T38 میله مته حفاری میله ای 3050 میلی متر 3660 میلی متر حفاری میله لوله چکش بالا چکش

مشخصات میله پسوند T38:

1. مشخصات مهندسی بدون ترانشه

مهندسی بدون ترانشه یک پروژه مهندسی با ریسک بالا است. کیفیت لوله های مته ro میله فرمت） و انتخاب صحیح و استفاده از مشخصات از فاکتورهای مهم برای اطمینان از اتمام روان پروژه هستند ، اما تنها عامل نیست. آماده سازی های قبل از ساخت ، مانند منطقی بودن طراحی ، بررسی سایت ، زمین شناسی ، تجزیه و تحلیل سطح ، کیفیت پرسنل ساختمانی ، روش های ساخت ، عملکرد و قابلیت اطمینان دستگاه های حفاری ، نسبت گل و کاربرد ، پیکربندی تجهیزات ساختمانی و غیره ، همه مرتبط هستند به غیر عامل مهمی در موفقیت یا شکست یک پروژه حفاری.

2. مواردی که در استفاده از لوله های مته نیاز به توجه دارند （میله مته / میله فرمت

1. با توجه به گشتاور دکل حفاری ، نیروی کشش و حداقل شعاع انحنای مجاز ، یک میله مته را از مشخصات و مدل های مناسب انتخاب کنید.

2. از اتصال لوله های مته با قطر بزرگ به لوله های مته با قطر کوچک در حین ساخت خودداری کنید (یعنی استفاده مختلط از لوله های دریل بزرگ و کوچک) تا از شکستگی یا تغییر شکل لوله های دریل کوچک به دلیل مقاومت ناکافی جلوگیری کنید.

3. مراقب باشید هنگام بستن لوله مته ro میله امتداد） با یک گیره ، قسمت سگک ماده اتصال دهنده زن را نگیرید تا از بستن و تغییر شکل سگک ماده جلوگیری شود.

4. توجه داشته باشید که هنگام نصب لوله مته ro میله پسوند） ، باید نیروی پیش محکم سازی آرایش را در 15 مگاپاسکال کنترل کنید تا از مشکل تخلیه به دلیل فشار بیش از حد جلوگیری کند. برای کاهش خواص مکانیکی مفاصل ، (به ویژه مفاصل زن) ، بر استفاده از عمر مفید از استفاده از اتصالات پخت آتش استفاده نکنید. بدون پیش محکم شدن ، اتصال رزوه ای تاب می خورد و تاج هنگام تار شدن زمین نخ ها تیز می شود و در کنار آن برجستگی هایی ایجاد می شود که باعث آسیب دیدن نخ به کالاها و ایجاد پدیده چسبندگی می شود. بدون پیش سفت شدن ، گام سگک ماده فشرده نمی شود ، که باعث می شود ریشه نخ اتصال دهنده نر به دلیل خستگی شکسته شود. تحت تأثیر جریان مایع فشار بالا ، اتصال دهنده زن سوراخ می شود ، باعث سوراخ شدن و خوردگی می شود ،

5. توجه داشته باشید که قبل از اتصال لوله مته ، سگک های زن و مرد را تمیز کرده و روغن رزوه دار (روغن نخ را نمی توان با روغن ضایعات دیگر یا روغن پرس بی کیفیت جایگزین کرد) استفاده کنید تا از فرسودگی یا آسیب زودرس جلوگیری کند.

6. قبل از نصب لوله دریل d میله امتداد to به تمیز کردن سوراخ کانال آب توجه کنید تا از مسدود شدن کانال و جلوگیری از فشار فشار سیستم گل و لای جلوگیری شود.

Be- مراقب باشید به زور کمانه نکنید. در هنگام کمانش ، سگک نر نباید روی شانه و نخ سگک ماده تأثیر بگذارد و اطمینان حاصل کنید که مفاصل نر و ماده در یک راستا قرار دارند. از هم محوری بین بند دکل حفاری و شافت اصلی هد برق اطمینان حاصل کنید.

8- توجه داشته باشید که ساییدگی هر قسمت از لوله مته را بررسی کنید. اگر سایش غیرطبیعی وجود دارد ، باید به موقع علت آن را پیدا کنید:

1) تعیین کنید که آیا ماده سخت تیز در سوراخ لوله مته میله پسوند ches را خراشیده است؟

2) لطفاً توجه داشته باشید که علائم خراش روی بدنه میله مته حدود 1 میلی متر عمق داشته و بیش از یک دایره به شکل مارپیچ است. از شکستن میله مته در حین ساخت جلوگیری کنید و تلفات بیشتری ایجاد کنید.

9. توجه به نوع اتصال کوتاه اتصال یقه مته باید مورد توجه قرار گیرد (سگک متقاطع ، سگک تصادفی ، سایش جدی و غیره) ، باید به موقع تعویض شود تا از آسیب رسیدن به لوله مته ro میله پسوند） نخ جلوگیری شود .

10- به عمل بالا بردن توجه داشته باشید و از آسیب دیدن سگک نر در اثر حمل لوله مته خودداری کنید.

11. توجه داشته باشید که از مخلوط کردن میله های مته از انواع مختلف سگک جلوگیری کنید. میله های دریل ro میله پسوند） را حتی اگر توسط یک سازنده تولید نشده اند مخلوط نکنید (به دلیل تفاوت در پارامترهای فنی ، روش های پردازش ، تجهیزات و تجهیزات مکانیکی میله های مته تولید شده توسط هر سازنده ، تحمل های مته میله های پردازش شده ، فاصله تنگ و غیره باید متفاوت باشد) ؛ قدیمی و جدید بسیار متفاوت هستند ، و لوله های مته با اختلاف بیش از حد در درجه سایش نباید مخلوط شوند تا از خطرات ساختاری جلوگیری شود.

12. مشخص شده است که نوع سگک لوله مته دارای آسیب محلی در مقیاس کوچک است (حدود 1-2 سگک ، طول سگک 10 میلی متر) ، و باید قبل از استفاده به موقع ترمیم شود.

13. از گریس دنده مناسب روی استفاده کنید. کره برای استفاده به عنوان روغن نخ مناسب نیست. چربی نخ کافی باعث آسیب زیاد به شانه مفصل می شود که به راحتی آسیب می بیند"سست"اتصال رزوه شده و باعث خراب شدن نخ شود. از گریس نخ استفاده نکنید و یا از گریس نخ بدون صلاحیت استفاده نکنید ، که باعث می شود سطح نخ بچسبد و باعث پدیده چسبندگی شود.

سه ، خرابی احتمالی لوله مته در استفاده

1. لوله مته در امتداد نخ سگک زن و مرد می شکند

2. بدنه لوله مته شکسته

3. شکستگی یا جوشکاری باز درز جوشکاری اصطکاکی

4. بدنه میله مته خم یا پیچ خورده است

5. لوله صورت مته انعطاف پذیری انتهای سگک

6. تغییر شکل صورت انتهای دکمه زن لوله مته

7. آسیب نوع سگک لوله مته

8- سطح اتصالات نر و ماده لوله مته به طور جدی آسیب دیده است

4. دلایل و روش های درمان خرابی لوله مته

1. لوله مته در امتداد نخ سگک زن و مرد شکسته است

1) گشتاور دکل حفاری بیش از گشتاور است که شیب لوله مته می تواند تحمل کند

2) شعاع انحنای سوراخ ساختمانی از حداقل شعاع انحنای لوله مته بیشتر است

3) هنگام تغییر مسیر (به ویژه هنگام گسترش سوراخ) یا حفر سوراخ خلبان برای مسافت طولانی ، مته ناگهان به جسم سخت برخورد می کند و ضربه شدیدی ایجاد می کند. باعث می شود که گشتاور به طور ناگهانی افزایش یابد و باعث شکسته شدن یا متلاشی شدن لوله دریل شود.

4) اپراتور باید هنگام چرخاندن دکل سرعت چرخش و نیروی پیشرانه را کنترل کند تا از چنین شرایطی جلوگیری کند.

2. بدنه لوله مته خراب است

1) گشتاور دکل حفاری بیش از گشتاور است که شیب لوله مته می تواند تحمل کند

2) شعاع انحنای سوراخ ساختمانی از حداقل شعاع انحنای لوله مته بیشتر است

3) هنگام انبساط سوراخ (مخصوصاً هنگام منبسط كردن سوراخ) و یا حفر سوراخ خلبان برای مسافت طولانی ، مته ناگهان به یك جسم سخت برخورد كرده و ضربه شدیدی ایجاد می كند. باعث می شود که گشتاور به طور ناگهانی افزایش یابد و باعث شکسته شدن یا متلاشی شدن لوله دریل شود.

4) مواد و ضخامت بدنه میله مته با مشخصات فنی مطابقت ندارد.

5) سطح بدنه لوله مته به شدت خراشیده شده است (عمق بیش از 1 میلی متر و به صورت مارپیچ)

6) لوله مته برای مدت طولانی استفاده شده است و آسیب سطح بسیار زیاد است ، که به عمر خستگی نزدیک یا بیش از حد است.

3. درز جوشکاری اصطکاکی لوله مته ترک خورده یا شکسته است

1) مشکلات کیفیت جوشکاری

2) مشکلات مندرج در ماده 1 و ماده 2 به همین ترتیب رسیدگی می شود.

4. بدنه میله مته خم یا پیچ خورده

1) رانش هنگام سوراخ كردن سوراخ خلبان خیلی بزرگ یا خیلی قوی است.

2) شعاع انحنای سوراخ خلبان در حین ساخت بسیار ناچیز است

5. پایان چهره دکمه زن لوله مته

1) انواع مختلف سگک ، سازندگان مختلف و لوله های مته جدید و قدیمی با هم مخلوط می شوند و باعث می شوند هنگام اتصال لوله مته ، فاصله تنگ از حد استاندارد فراتر رود و سگک ماده سگک را منبسط کند.

2) نوع سگک اتصال توله ای محافظ سر قدرت دکل حفاری با نوع سگک لوله مته مطابقت ندارد یا سایش بیش از حد جدی است و تحمل فاصله باریک زیاد است.

3) طول درگاه های نر و ماده به درستی مطابقت ندارند و سطح پله اصلی و کمکی اتصال نمی تواند دو طبقه باشد.

4) شعاع انحنای سوراخ بیش از شعاع مجاز انحنای لوله مته است ، که باعث می شود دکمه زن گسترش یابد

6. تغییر شکل صورت انتهای دکمه زن لوله مته

1) ورقه ویس روی قسمت زنانه چسبانده می شود

2) وقتی بخاطر گشتاور زیاد نمی توان سگک را جدا کرد ، با پتک آن را بزنید یا با آتش بسوزانید تا تغییر شکل یابد.

7. آسیب نوع سگک لوله مته

1) روغن رزوه دار مورد استفاده قرار نمی گیرد.

2) سطح نخ تمیز نشده است

8- سطح اتصالات نر و ماده لوله مته به طور جدی آسیب دیده است

1) سختی لغزش های ویس بسیار زیاد است و در اثر لغزش های ویس آسیب می بیند.

2) عملیات حرارتی مشترک ، مشکل سختی نیترید یا مشکل مواد.

3) مفصل توسط پتک مورد اصابت قرار گرفت یا به دلیل مشکل در باز شدن محل ، شلیک شد.

لطفاً تا حد امکان خودداری و تعویض کنید.

اگر به بیت های دکمه موضوع T38 نیاز دارید ، pls این لینک را بررسی کنید:

بیت های دکمه موضوع T38 T38-76

اگر به آداپتور T38 shank نیاز دارید ، لطفا این لینک را بررسی کنید:

T38 Shank Adapter Sandvik