سه راه برای تشخیص آداپتور ساق خراب قبل از اینکه رشته مته شما را خراب کند
بیشتر خرابیهای آداپتورهای ساق پا بدون هشدار اتفاق نمیافتند. مشکل این است که اگر ندانید به چه چیزی نگاه میکنید - یا به چه چیزی گوش میدهید - علائم هشدار دهنده به راحتی از دست میروند. تا زمانی که آداپتور کاملاً رها شود، معمولاً با آسیبهای جانبی روبرو میشوید: یک درایور جویده شده، یک پیستون آسیب دیده یا یک میله مته سنگی که ضربهای را که شایسته آن نبوده، متحمل شده است.
در اینجا سه راه برای تشخیص زودهنگام مشکل آداپتور ساق پا، قبل از اینکه به یک صورتحساب تعمیر تبدیل شود، آورده شده است.
به سطح نگاه کنید
یک آداپتور ساق سالم باید در طول کارکرد خود سطح تمیز و یکنواختی داشته باشد. بدون تغییر رنگ، بدون ترک خوردگی قابل مشاهده، و اسپیلاینها باید ساییدگی یکنواخت و قابل پیشبینی - بدون شیار یا پله - داشته باشند.
اگر بدنه آداپتور ساق پا تیره - کبود یا سیاه شده باشد - این گرما است. و گرما روی آداپتور ساق پا تقریباً همیشه به معنای یک چیز است: روانکاری ناکافی. وقتی آداپتور در تماس با بوش راهنما خشک کار میکند، اصطکاک افزایش مییابد، دما بالا میرود و دمای سطح به خطر میافتد. به محض اینکه سختی سطح کاهش یابد، سایش به سرعت افزایش مییابد. راه حل ساده است: سیستم روانکاری خود را بررسی کنید. مطمئن شوید که از گریس مناسب برای دمای بالا استفاده میکنید و واقعاً به سطوح تماس میرسد. فرض نکنید - تأیید کنید.
ترک یا لبپریدگی در امتداد بدنه یا خارهای آداپتور، مانعی جدی است. فوراً آداپتور را بکشید. ترکی که روی سطح قابل مشاهده است، عمیقتر از آنچه میبینید پخش شده است و ادامه دادن آن، خطر شکستگی فاجعهبار در داخل چکش را افزایش میدهد. در حین کار، بوش راهنما را از نظر سایش بیش از حد بررسی کنید و مطمئن شوید که فشار ضربه شما بالاتر از حد مجاز شرایط سنگ نباشد. آداپتوری که در حال لبپر شدن است، اغلب قربانی انرژی ضربهای است که هرگز قرار نبوده آن را جذب کند.
ساییدگی خار در انتهای درایو به مرور زمان طبیعی است - اما اگر در لبه جلویی متمرکز شده باشد و خارها پله پله یا قارچ مانند به نظر برسند، احتمالاً علت آن شلیک خشک است. وقتی پیستون بدون اینکه مته روی سنگ قرار گرفته باشد، ضربه میزند، انرژی باید به جایی برود و رابط خار فشار زیادی را متحمل میشود. زمان بیکاری چکش خود را کاهش دهید، بررسی کنید که سیستم ضد شلیک خشک شما کار میکند و مطمئن شوید که فشار تغذیه شما سیم را درگیر نگه میدارد.
به ریگ گوش دهید
یک مته سنگ هیدرولیکی در شرایط خوب، ریتم ضربهای ثابت و پیوستهای ایجاد میکند - محکم، تیز و یکنواخت. وقتی مشکلی در آداپتور ساق پا وجود داشته باشد، قبل از اینکه آن را ببینید، صدای آن را خواهید شنید.
صدای تق تق یا تق تق در حین کار اغلب به این معنی است که آداپتور در حال تکان خوردن در درایور است. این میتواند به دلیل ساییدگی در اسپلینها، ساییدگی در بوش راهنما یا ترکیبی از هر دو باشد. ضربهای کسلکننده و ضربهای - که در آن صدای تیز یک ضربه معمولی به چیزی سنگینتر و توخالیتر تبدیل میشود - نشان میدهد که انرژی به طور تمیز از طریق آداپتور به میله مته سنگ منتقل نمیشود. و صدای جیغ یا ناله بلند معمولاً به دلیل تماس فلز با فلز است که در آن روغنکاری ناموفق بوده است.
هر یک از این صداها یک معنی دارد: دکل را متوقف کنید، سر جلویی را بکشید و آداپتور ساق پا را بررسی کنید. سعی نکنید ابتدا سوراخ را تمام کنید. فقط اوضاع را بدتر میکنید.
آنچه مهم است را بسنجید
بازرسی چشمی و صدابرداری خیلی چیزها را مشخص میکند. بقیهاش را کولیس مشخص میکند.
دو اندازهگیری از همه مهمتر هستند. اول، سطح ضربهگیر - انتهای آداپتور که ضربه پیستون را تحمل میکند - را بررسی کنید. اگر آن سطح بیش از یک میلیمتر از شکل اولیه خود ساییده شده باشد، انرژی ضربه دیگر به طور مؤثر منتقل نمیشود و شما هم پیستون و هم آداپتور را خراب میکنید. آن را تعویض کنید.
دوم، خارهای هر دو انتها را اندازه بگیرید. اگر هر یک از انتهاها بیش از یک میلیمتر ساییدگی نسبت به پروفیل اصلی نشان دهد، آداپتور خراب است. استفاده از آداپتور ساق پا فراتر از این نقطه، خطر آسیب رساندن به خارهای محرک را به همراه دارد و تعمیر آن بسیار گرانتر است.
یک نکته دیگر که ارزش بررسی دارد: ناحیه آببند. اگر قطر نقطه تماس آببند کاهش یافته و شاهد نشت آب به داخل بدنه چکش هستید، فوراً آداپتور را تعویض کنید. نفوذ آب به داخل مته سنگ هیدرولیکی، روغن را امولسیون میکند و این امر در عرض چند ساعت به کل سیستم آسیب میرساند.
بررسیهای روتین ابعادی - حتی فقط یک بررسی سریع با کولیسها هر چند بار تعویض دنده - میتواند عمر آداپتور ساق پا را تا نصف یا بیشتر افزایش دهد. خود آداپتور یک قطعه نسبتاً ارزان است. هر چیزی که به آن متصل میشود ارزان نیست.
