راهنمای سریع خطای برخورد دکل حفاری سنگ: ۴ مشکل رایج و راه حلهای آن
در عملیات حفاری سنگ، خرابیهای سیستم ضربه یکی از بزرگترین عوامل کاهش بهرهوری هستند. این خرابیها میتوانند به صورت حفاری ضعیف و پیشرفت آهسته، از دست رفتن کامل ضربه یا صداهای غیرطبیعی که ممکن است نشاندهنده آسیب پنهان باشند، خود را نشان دهند.
در زیر چهار مورد از رایجترین عیوب مربوط به ضربه، به همراه علائم، علل ریشهای و راهحلهای عملی که میتوانید خودتان عیبیابی کنید، آورده شده است.
۱) ضربه ضعیف در حفاری و افت شدید راندمان
علائم: فشارسنج ضربه در کابین به طور غیرطبیعی نوسان میکند، شلنگهای هیدرولیک روی بوم تغذیه به شدت میلرزند، نیروی حفاری به وضوح کاهش مییابد و بهرهوری به شدت افت میکند.
علت اصلی: شایعترین علت، شارژ ناکافی نیتروژن در آکومولاتور فشار بالا یا پایین، یا آسیب دیدن دیافراگم آکومولاتور است.
راه حل: دیافراگم آکومولاتور را بررسی کنید و در صورت آسیب دیدگی آن را تعویض کنید. اگر دیافراگم سالم بود، آکومولاتور را با نیتروژن شارژ کنید.
مهم: اگر این مشکل به موقع برطرف نشود، ممکن است درپوش انتهایی آکومولاتور ترک بخورد و باعث نشت نیتروژن و افزایش خطر آسیب به تجهیزات شود.
۲) هیچ ضربهای در حین سوراخکاری وجود ندارد، در حالی که چرخش و قرائت گیج طبیعی به نظر میرسند
علائم: چرخش به طور عادی کار میکند، فشارسنج ضربهای طبیعی به نظر میرسد، اما هیچ اثر ضربهای وجود ندارد و حفاری نمیتواند ادامه یابد.
علت اصلی: معمولاً یکی از دو مورد زیر:
شیر قطع کن ضربه در پوشش انتهایی به دلیل آلودگی روغن هیدرولیک گیر میکند و از فعال شدن ضربه جلوگیری میکند.
پس از چسبندگی، فشار بیش از حد باعث شکستگی شیر قطع کن ضربهای میشود.
راه حل:
اگر مشکل چسبندگی است، شیر قطع کن ضربه را کاملاً تمیز کنید.
در صورت شکستگی، شیر را مستقیماً تعویض کنید.
۳) صدای «کلیک» در حین ضربه اما بدون ضربه مؤثر
علائم: مقادیر فشار چرخش و ضربه طبیعی هستند، اما عملکرد ضربه بیاثر است و صدای کلیک مکرری در حین ضربه شنیده میشود.
علت ریشهای: مشکل اصلی معمولاً در پیستون ضربه است، از جمله شکستگی یا چسبندگی، یا گیر کردن پیستون راهنمای ضربه. سه عامل مؤثر که اغلب نادیده گرفته میشوند عبارتند از:
گشتاور ناهموار باعث خروج از مرکز پیستون ضربه میشود.
تأخیر در تعمیر و نگهداری منجر به فرسودگی شدید بوش مسی جلویی و غلاف خاردار مسی داخلی در سر مته شد.
روانکاری ناکافی هوا که باعث ورود خرده ریزها و خراشیدن پیستون ضربه گیر می شود.
راه حل: وضعیت پیستون ضربه گیر و پیستون راهنما را بررسی کنید؛ در صورت شکستگی تعویض کنید، در صورت چسبندگی تمیز کنید. همچنین یکنواختی گشتاور را بررسی کنید، بوشهای مسی فرسوده و غلافهای خاردار مسی را فوراً تعویض کنید و روانکاری مناسب هوا را برای جلوگیری از ورود مواد خارجی برقرار کنید.
۴) قرارگیری دشوار قلاده در حالت کمضربه با تقریباً بدون نیروی پیشبرنده
علائم: در حالت کمضربه در حین قلادهگذاری، عملیات دشوار است و دکل تقریباً هیچ نیروی تغذیهای ندارد و شروع حفاری را دشوار میکند.
علت ریشهای: شایعترین علت، آسیب دیدن حلقه ساق پا است. اگر حلقههای ساق پا به طور مکرر خراب شوند، علل احتمالی فشار بیش از حد کم ضربه و سایش شدید بوش مسی است که باعث افزایش فاصله و عدم تراز ساق پا میشود.
راه حل: ابتدا حلقه ساق آسیب دیده را تعویض کنید. اگر خرابی ها مکرر هستند، ابعاد بوش و وضعیت سایش آن را بررسی کنید، بوش های فرسوده را تعویض کنید و فشار ضربه کم را در محدوده مناسب تنظیم کنید.
