تعویض پیچ بلند مته سنگ: مواردی که باید هنگام جدا کردن آن بررسی کنید
پیچهای بلند - گلمیخهای کششی که سر جلویی، سیلندر و سر پشتی مته سنگ را به هم متصل میکنند - یکی از آن قطعاتی هستند که هیچکس تا زمانی که خراب نشوند به آنها فکر نمیکند. و وقتی خراب میشوند، علائم آن به راحتی قابل تشخیص اشتباه هستند: نشت روغن از اطراف سوراخهای پیچ، لرزش جدیدی که در شیفت قبلی وجود نداشت، یا شل شدن جزئی در اتصالات مته که باعث میشود کل دستگاه مبهم به نظر برسد.
این علائم به این معنی است که پیچها پیشبار خود را از دست دادهاند - یا از حد الاستیک خود فراتر رفتهاند، مهرهها عقبنشینی کردهاند، یا خود پیچ خسته شده است. هر یک از این موارد به این معنی است که مته باید جدا شود. و از آنجایی که در هر صورت قرار است سر جلویی را جدا کنید، سه قطعه مصرفی وجود دارد که ارزش بررسی دارند - زیرا تعویض آنها اکنون کسری از هزینهای است که در صورت خرابی در حین کار متحمل میشوند.
پیچهای بلند واقعاً چه کاری انجام میدهند (و چرا شکست میخورند)
هر مته سنگ هیدرولیکی یا پنوماتیکی دارای مجموعهای از پیچهای بلند - معمولاً چهار و گاهی شش - است که در تمام طول بدنه از سر جلویی تا سر پشتی امتداد دارند. کار آنها ساده است: سه بخش اصلی را با پیشبار کافی به هم محکم کنید تا فشارهای داخلی ناشی از ضربه پیستون و سیال هیدرولیک نتوانند اتصالات را از هم جدا کنند. یک پیچ بلند با گشتاور مناسب به صورت الاستیک کشیده میشود و بخشها را با نیروی گیرهای که از حداکثر نیروی جداکننده در حین کار بیشتر است، به هم میچسباند.
وقتی یک پیچ بلند پیشبار خود را از دست میدهد - از طریق کشش، شل شدن رزوه یا شل شدن مهره - اتصال بین سیلندر و سرسیلندر میتواند با هر ضربه پیستون دچار جداشدگی جزئی شود. این جداشدگی جزئی، روغن را از طریق اتصال به بیرون پمپ میکند. همچنین به سرسیلندر اجازه میدهد تا کمی نسبت به سیلندر جابجا شود، که این امر باعث ناهمترازی بوش راهنمای ساق با سوراخ پیستون میشود و رابط ساق شروع به دریافت ضربه با زاویه میکند.
وقتی بدانید دنبال چه چیزی بگردید، علائم خرابی واضح میشوند: نشت روغن از اطراف سر پیچها، افزایش لرزش که در قدرت ضربه کامل بدترین حالت را دارد، و تغییر نامحسوس در صدای مته - صدای ترق و تروق ضربهای واضح، با از دست رفتن انرژی در محل اتصال، خفهتر و طنیناندازتر میشود.
اگر زود متوجه شوید، دارید پیچ و مهرهها را عوض میکنید. اگر آنقدر کار کنید تا چیزی بشکند، دارید پیستونها، سیلندرها یا سرسیلندرهای جلو را عوض میکنید. بحث اقتصادی خیلی پیچیده نیست.
روش جایگزینی - و آنچه باید در طول مسیر به آن توجه کرد
تعویض گام به گام پیچهای بلند به اندازه کافی ساده است. مته را روی یک میز کار تمیز محکم کنید - نه روی زمین، نه روی سطل، نه روی ریلهای دکل. یک میز کار. شما با قطعاتی سر و کار دارید که اتصالات دقیقی دارند و کثیفی روی سطح اتصال بعداً به عنوان نشتی شما را آزار خواهد داد.
قبل از اینکه به آچار دست بزنید، سطح بیرونی مته را کاملاً تمیز کنید. گرد و غبار سنگ، گریس و دوغابی که هنگام جداسازی قطعات وارد قسمتهای داخلی میشوند، در یاتاقانها فرو میروند، سطوح آببندی را خراش میدهند و مجاری روغن را مسدود میکنند.
مهرهها را با یک آچار بکس بشکنید - نه با تفنگ ضربهای، نه با آچار لولهای روی سر پیچ. اگر پیچ تحت کشش باقیمانده باشد، تفنگهای ضربهای میتوانند در حین باز شدن، رزوهها را خراب کنند. وقتی همه مهرهها شل شدند، آنها را به طور مساوی و در یک الگوی ستارهای جدا کنید، نه اینکه یکی یکی تا انتها باز کنید. آزاد کردن ناهموار نیروی گیره میتواند سر جلویی را کج کند و به تراز اجزای داخلی آسیب برساند.
سر جلویی را مستقیماً بلند کنید. آن را بلند نکنید، با پیچگوشتی بین سطوح جفتشده قرار ندهید. اگر گیر کرده است - که اغلب گیر میکند، زیرا واشر به مرور زمان چسبیده است - به آرامی با یک چکش نرم در اطراف محیط ضربه بزنید تا آزاد شود.
حالا، تا وقتی که آنجا هستید: سه ماده مصرفی که باید بررسی شوند
سر جلویی جدا شده و رودههای مته نمایان شده است. شما برای تعویض پیچهای بلند به اینجا آمدهاید. اما تا زمانی که به دستگاه دسترسی دارید، سه نکته را بررسی کنید که شما را از خراب کردن دوباره این مته در عرض سه ماه نجات دهد.
اول: بوش راهنمای ساق پا.این بوش در سر جلویی است که از آداپتور ساق پا پشتیبانی میکند. این قطعه در قسمت جلویی بیشترین بار سایش را متحمل میشود. قطر داخلی را اندازه بگیرید - اگر فراتر از حد مجاز سرویس سازنده باشد، بوش نیاز به تعویض دارد. سطح سوراخ را از نظر خراش، ساییدگی یا سایش ناهموار بررسی کنید. بوشی که بیضی شکل ساییده شده است - و این زمانی اتفاق میافتد که مته به طور مداوم میلههای مته خمیده را حرکت میدهد - به آداپتور ساق پا اجازه میدهد تا در هر ضربه تکان بخورد و این تکان، آببندهای جدید سر جلویی را که تازه نصب کردهاید، از بین میبرد.
تعویض بوش راهنمای ساق پا در حالی که سر جلویی جدا شده است، چند دقیقه طول میکشد و هزینه کمی دارد. تعویض آن پس از خرابی در حین کار - زمانی که آداپتور ساق پا لق، پیستون، سوراخهای آببندی و احتمالاً ریختهگری سر جلویی را خراب کرده است - هزینههای بسیار بیشتری دارد.
دوم: خود آداپتور ساق پا.آن را بیرون بکشید و سطح آببندی را بررسی کنید - قسمتی که در مقابل کاسه نمد روغن سرسیلندر جلو قرار میگیرد. باید صاف، صیقلی و عاری از خراش، حفره یا خوردگی باشد. هرگونه ناهمواری روی آن سطح به عنوان یک ابزار برش در برابر کاسه نمدهای جدید عمل میکند. همچنین سطح برخورد پیستون را بررسی کنید - سطح برخورد قارچی یا حفرهدار به این معنی است که پیستون خارج از مرکز برخورد کرده است، که معمولاً به یک بوش راهنمای فرسوده برمیگردد.
سوم: آببندهای سر جلویی.در هر صورت، شما باید اینها را تعویض کنید - اگر تا زمانی که سر جلویی در دسترس است این کار را نکنید، کار احمقانهای است - اما قبل از دور انداختن واشرهای قدیمی، آنها را بررسی کنید. الگوی سایش روی واشرهای قدیمی به شما میگوید که چه اتفاقی در داخل مته افتاده است. حتی سایش در اطراف کل محیط مته به این معنی است که آداپتور شفت درست کار میکرده است. سایش یک طرفه به این معنی است که آداپتور منحرف شده است - و این بدان معناست که بوش راهنما ساییده شده، میلههای مته خم شدهاند، یا مته با زاویه نامناسبی کار میکرده است.
مقادیر گشتاور و اهمیت آنها
گشتاور زیاد پیچ به اندازه کافی محکم نیست. پیچهای کم گشتاور، پیشبار خود را از دست میدهند و محل اتصال نشت میکند. پیچهای بیش گشتاور تسلیم میشوند - آنها برای همیشه کشیده میشوند و پیشبار خود را درست مانند پیچهای کم گشتاور از دست میدهند، اما با این مزیت اضافی که ممکن است در چرخه گشتاور بعدی بشکند.
هر مدل دریل مقدار گشتاور مشخصی دارد. یک دریل هیدرولیکی معمولی در کلاس A18 ممکن است برای پیچهای عقب به 300 نیوتن متر و برای پیچهای جلو به 350 نیوتن متر گشتاور نیاز داشته باشد. این تفاوت - 50 نیوتن متر بیشتر در قسمت جلو - به این دلیل وجود دارد که قسمت جلویی بیشترین نیروی واکنش ضربه را متحمل میشود و برای جلوگیری از جدا شدن مفصل به نیروی گیره بالاتری نیاز دارد.
از یک آچار گشتاور کالیبره شده استفاده کنید. نه از اونی که پنج ساله اینور اونور جعبه ابزار تکون میخوره، نه از اون تفنگ ضربه زن با یه دسته گشتاور دددد، دددد نه دو تا غرغر روی یه میله فشاری. ددددد. یه آچار گشتاور کالیبره شده. با الگوی ستارهای، در دو یا سه مرحله پیشرونده تا گشتاور نهایی، سفتش کنید.
پس از مونتاژ، مته را به مدت پنج دقیقه بدون بار روشن کنید. نشتی روغن را در اطراف سر پیچها و در خط اتصال بررسی کنید. لرزش یا صدای غیرعادی را بررسی کنید. اگر همه چیز آرام و خشک بود، کار انجام شده است. اگر هرگونه نشانهای از نشتی وجود داشت، متوقف شوید و دوباره بررسی کنید - نشتی در یک مته تازه مونتاژ شده به این معنی است که چیزی درست در جای خود قرار نگرفته است و روشن کردن آن کمکی به بهتر شدن آن نمیکند.
