سه نشانه که نشان میدهد پیچهای بلند مته سنگ شما خراب شدهاند - و اگر آنها را نادیده بگیرید چه اتفاقی میافتد
پیچهای بلند یک مته سنگی مهمترین اجزایی هستند که هیچکس آنها را بررسی نمیکند. آنها حرکت نمیکنند. به طور قابل مشاهدهای ساییده نمیشوند. آنها فقط آنجا میمانند، تا ۷۰٪ از استحکام تسلیم خود کشیده میشوند و سر جلویی را به سیلندر و سر پشتی محکم میکنند و تا زمانی که کار خود را انجام میدهند، هرگز به آنها فکر نمیکنید.
وقتی آنها کار خود را متوقف میکنند، مته به شما میگوید - اما فقط اگر بدانید به چه چیزی گوش دهید. در اینجا سه سیگنال وجود دارد که نشان میدهد پیچها در حال از دست دادن پیشبار هستند و اگر به حفاری از طریق آنها ادامه دهید، چه اتفاقی در پایین دست میافتد.
سیگنال اول: نشت روغن از اطراف سر پیچها
این اولین و رایجترین هشداری است که نادیده گرفته میشود. یک لایه نازک روغن در اطراف سر پیچ یا مهره ظاهر میشود و از سوراخ پیچ به سمت بیرون در سراسر سر جلویی یا سر عقبی پخش میشود. این یک فوران نیست. این یک چکه نیست. این یک لکه است. و چون کوچک است، در پایان شیفت کاری پاک میشود و هیچکس دو بار در مورد آن فکر نمیکند.
آنچه در واقع اتفاق میافتد: پیچ پیشبار خود را از دست داده است - چه از طریق کشش، شل شدن رزوه یا فشردهسازی واشر - و نیروی گیرهای که اتصال را بسته نگه میدارد، به کمتر از پالس فشار داخلی پیستون کاهش یافته است. هر بار که پیستون ضربه میزند، افزایش فشار داخل سیلندر، سطوح اتصال را به اندازه چند میکرون از هم جدا میکند. روغن از طریق شکاف خارج میشود. وقتی فشار افت میکند، اتصال دوباره بسته میشود و هوا و آلایندهها را به داخل میکشد.
روغنی که در قسمت بیرونی میبینید، علامت مشکل است. مشکل، کثیفی و رطوبتی است که در کورس برگشت به داخل کشیده میشود. این روغن، روغن داخلی را آلوده میکند، سایش هر قطعه متحرک را تسریع میکند و در نهایت باعث خراشیدگی سطح پیستون و سوپاپ میشود.
قبل از اینکه فرض کنید فقط یک نشتی سطحی است، گشتاور پیچ را بررسی کنید. اگر مهره قبل از رسیدن به گشتاور مشخص شده بچرخد - و شما ابتدا آن را شل نکرده باشید - پیچ نیروی پیش تنیدگی خود را از دست داده است. اگر دوباره آن را گشتاور دهید و نشتی در یک شیفت کاری دوباره ظاهر شود، پیچ به طور دائم کشیده شده و نیاز به تعویض دارد.
سیگنال دوم: لرزشی که با حداکثر قدرت بدتر میشود
هر مته سنگی ارتعاش دارد. این یک دستگاه ضربهای است - ارتعاش ذاتی است. اما متهای با پیچهای بلند سالم، ارتعاشی واضح و با فرکانس بالا دارد که در امتداد محور مته متمرکز شده است. متهای با پیچهای شل یا کشیده، نوع متفاوتی از ارتعاش را ایجاد میکند: فرکانس پایینتر، پهنتر، بیشتر شبیه لرزش تا وزوز، و در بدترین حالت در قدرت ضربه کامل.
این اتفاق به این دلیل میافتد که اتصال بین سر جلویی و سیلندر دیگر سفت و سخت نیست. دو قطعه ریختهگری میتوانند با هر ضربه نسبت به یکدیگر حرکت کنند - کسری از میلیمتر، اما کسری از ۵۰ ضربه در ثانیه جمع میشوند. فرکانس طبیعی مته تغییر میکند زیرا اتصالات پیچ و مهره سفتی خود را از دست میدهند و هارمونیکهای ارتعاش به محدودههایی تغییر میکنند که اجزای داخلی برای تعدیل آنها طراحی نشدهاند.
نتیجه عملی: آداپتور ساق پا، که به تراز دقیق بین بوش سر جلویی و سوراخ پیستون بستگی دارد، شروع به دریافت ضربه با زاویه میکند. پیستون خارج از مرکز برخورد میکند. آداپتور آن ضربه خارج از مرکز را به میله مته منتقل میکند. میله خم میشود. مته به طور ناهموار بارگذاری میشود. پیچی که صد دلار قیمت دارد، واکنش زنجیرهای را آغاز میکند که ابزارهایی به ارزش هزاران دلار را خراب میکند.
اگر احساس کردید که لرزش دریل در طول یک شیفت کاری تغییر میکند - به خصوص اگر از یک صدای تیز به یک صدای خفه تبدیل شود - دستگاه را متوقف کنید و گشتاور پیچ را بررسی کنید. تغییر لرزش، دریل است که به شما میگوید پیچها در حال از دست دادن چسبندگی خود هستند.
سیگنال سوم: مهرههایی که سفت نمیمانند
شما در ابتدای تعویض دنده، مهرهای را مطابق مشخصات گشتاور میدهید. در اواسط تعویض، شل میشود. دوباره آن را گشتاور میدهید. در تعویض دنده بعدی، دوباره شل میشود. مهره عقب نمیرود - پیچ کشیده میشود.
پیچهای بلند طوری طراحی شدهاند که در محدوده الاستیک خود عمل کنند - آنها تحت کشش کشیده میشوند و با رها شدن کشش به طول اولیه خود باز میگردند. اما اگر بارها و بارها فراتر از نقطه تسلیم خود بارگذاری شوند - که زمانی اتفاق میافتد که گشتاور کمی به آنها وارد شود و اتصال با چکش باز و بسته شود - دچار افزایش طول دائمی تدریجی میشوند. هر افزایش طول، پیشبار را کاهش میدهد که حرکت اتصال را افزایش میدهد و این افزایش طول، باعث افزایش طول میشود. این یک حلقه بازخورد است که با شکستن یا کشیده شدن پیچ به حدی که دیگر نمیتواند هیچ پیشباری را تحمل کند، پایان مییابد.
پیچی که دائماً کشیده شده است نیاز به تعویض دارد. اعمال مجدد گشتاور کمکی نمیکند - شما فقط مهرهای را که قبلاً تسلیم شده است، بیشتر در داخل میپیچید و دفعه بعد که مفصل تحت بار قرار میگیرد، بیشتر کشیده میشود. اگر بتوانید گلویی شدن قابل مشاهده - کاهش قطر در امتداد ساقه پیچ - را ببینید، پیچ در مرحله نهایی شکست کششی است و ممکن است در ضربه بعدی بشکند.
برنامه پیشگیرانهای که هزینهای کمتر از خرابی دارد
خرابی پیچهای بلند یکی از معدود خرابیهای مته است که تقریباً میتوان با یک برنامه ساده از آن جلوگیری کرد:
هر شیفت را به صورت چشمی بررسی کنید: به دنبال لکههای روغن در اطراف سر پیچها و مهرهها باشید. سی ثانیه طول میکشد تا اولین هشدار را دریافت کند.
هر ۵۰ ساعت یکبار گشتاور را بررسی کنید: یک آچار گشتاور کالیبره شده را روی هر مهره با مقدار مشخص شده قرار دهید. اگر قبل از صدای کلیک آچار، هر چرخشی ایجاد شود، پیچ پیشبار خود را از دست داده است.
تعویض پیشگیرانه هر ۴۰۰ ساعت ضربه: پیچهای بلند مواد مصرفی با عمر خستگی محدود هستند. آنها را طبق برنامه قبل از خرابی تعویض کنید، نه بعد از آن. هزینه چهار پیچ و یک ساعت زمان از کار افتادگی در مقایسه با هزینه ترک خوردن سر جلویی یک قطعه ریختهگری شده توسط پیچی که زیر بار شکسته است، ناچیز است.
یک دفترچه یادداشت داشته باشید: تاریخ نصب پیچ، ساعات ضربه در زمان تعویض، میزان گشتاور در زمان بازرسی. الگوهایی پدیدار میشوند - اگر یک پیچ به طور مداوم قبل از بقیه شل شود، چیزی در مونتاژ یا بارگذاری ناهموار است و میتوانید قبل از اینکه به خرابی تبدیل شود، آن را تشخیص دهید.
