عملکرد صحیح چکش دی تی اچ: 9 گام کلیدی برای دو برابر کردن راندمان و کاهش سایش
چکش درون چاهی (دی تی اچ) که با نام چکش پنوماتیک یا چکش درون چاهی پنوماتیک نیز شناخته می‌شود، یک ابزار حفاری ضربه‌ای است که با هوای فشرده کار می‌کند. این ابزار از انرژی هوای فشرده برای تولید بار ضربه‌ای پیوسته برای شکستن سنگ استفاده می‌کند، در حالی که هوا همچنین به عنوان واسطه‌ای برای شستشوی سوراخ عمل می‌کند. عملکرد صحیح چکش دی تی اچ برای بهبود راندمان کار و به حداقل رساندن فرسودگی تجهیزات بسیار مهم است. راهنمای زیر جزئیات روش‌های عملیاتی مناسب را شرح می‌دهد.
۱. از فشار هوای عملیاتی کافی اطمینان حاصل کنید
کار کردن با چکش دی تی اچ در فشاری پایین‌تر از فشار هوای مشخص شده، انرژی ضربه و فرکانس آن را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. این امر نه تنها باعث شکست موثر سنگ می‌شود، بلکه مانع از تخلیه به موقع خرده‌های سنگ از سوراخ نیز می‌شود. در نتیجه، سرعت حفاری کاهش می‌یابد، سایش مته افزایش می‌یابد و هزینه‌های حفاری به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد. بنابراین، هرگز نباید از چکش در فشاری پایین‌تر از فشار کاری مورد نیاز آن استفاده کنید.
۲. سرعت چرخش معقولی را انتخاب کنید
انتخاب سرعت چرخش رشته حفاری باید بر اساس نوع سنگی باشد که حفاری می‌شود. برای سنگی با قابلیت حفاری خوب، باید سرعت چرخش بالاتری انتخاب شود تا فاصله بین نقاط برخورد متوالی افزایش یابد. برعکس، برای سنگی با قابلیت حفاری ضعیف، سرعت چرخش کمتری توصیه می‌شود.
۳. فشار محوری مناسب را حفظ کنید
فشار محوری (یا نیروی تغذیه) اعمال شده به چکش دی تی اچ باید به اندازه‌ای باشد که از جهش آن در حین کار جلوگیری کند. فشار محوری بیش از حد هنگام حفاری در سنگ سخت می‌تواند مکانیسم چرخش را بیش از حد بارگذاری کند و به طور بالقوه منجر به آسیب به روتور و میله‌های حفاری شود، در عین حال سایش ابزار را نیز تسریع می‌کند. در سنگ‌های نرم‌تر و قابل حفاری‌تر، فشار بیش از حد می‌تواند باعث پیشروی سریع مته شود و در نتیجه باعث گیر کردن مته شود.
۴. از روانکاری مطمئن اطمینان حاصل کنید
پس از تکمیل هر سوراخ، چکش دی تی اچ باید جدا، تمیز و هنگام مونتاژ مجدد با مقدار مناسبی روغن هیدرولیک یا روغن ماشین روغن کاری شود. انتخاب روغن روان کننده باید با فصل سازگار باشد: در تابستان از روغن ماشین شماره 20 و در زمستان از روغن ماشین شماره 5-10 یا روغن اسپیندل شماره 5 استفاده کنید.
۵. مسیر هوا را تمیز و بدون مانع نگه دارید
قبل از اتصال چکش به دستگاه حفاری، دهانه‌ی پشت (بالای دستگاه حفاری) باید موقتاً مسدود شود تا از ورود زباله‌های خارجی به داخل آن جلوگیری شود. قبل از اتصال میله‌ی حفاری به چکش، داخل میله باید با دمیدن هوای فشرده کاملاً تمیز شود.
۶. چرخش معکوس رشته مته را اکیداً ممنوع کنید
میله‌های حفاری و چکش دی تی اچ با اتصالات رزوه‌دار به هم متصل شده‌اند. چرخش معکوس می‌تواند باعث باز شدن این اجزا شود و منجر به حادثه‌ای شود که در آن چکش و مته به داخل سوراخ می‌افتند. بنابراین، چرخش معکوس رشته حفاری در حین کار اکیداً ممنوع است و همچنین باید از آن برای قسمت داخل سوراخ رشته در حین برداشتن میله اجتناب شود.
۷. هنگام توقف حفاری، ابتدا منبع هوا را قطع نکنید
وقتی به عمق مورد نظر رسیدید و حفاری را متوقف کردید، فوراً منبع هوای چکش را قطع نکنید. توقف ناگهانی جریان هوا می‌تواند باعث شود که خرده‌های سنگ که هنوز از سوراخ خارج نشده‌اند، به ته چاه برگردند و مته را دفن کنند و باعث گیر کردن آن شوند. روش صحیح این است که ابتدا چکش را کمی از ته چاه بلند کنید تا ضربه متوقف شود، سپس به شدت هوا را برای شستشوی سوراخ دمیده تا زمانی که دیگر خرده‌ها یا گرد و غبار سنگ از طوقه خارج نشود. تنها در این صورت باید منبع هوا متوقف شود، چرخش متوقف شود و رشته حفاری پایین آورده شود.
۸. کنترل صحیح میزان آب ورودی برای حفاری مرطوب
هنگام انجام عملیات حفاری مرطوب، مقدار آب وارد شده به چکش باید با دقت کنترل شود. حجم ایده‌آل، حجمی است که گرد و غبار سنگ خشک را بدون ایجاد دوغاب گل غلیظ که می‌تواند مانع شستشو شود، فرو نشاند.
۹. هنگام تعویض مته‌ها به تغییرات قطر توجه داشته باشید
اگر مته قبل از کامل شدن سوراخ ساییده شد، آن را با یک مته نو برای تکمیل همان سوراخ تعویض نکنید. قطر مته جدید بزرگتر از سوراخی خواهد بود که توسط مته فرسوده ایجاد شده است و این به راحتی می‌تواند باعث گیر کردن مته جدید شود.
