مشکلاتی که در استفاده از لوله مته به راحتی نادیده گرفته می شوند
1. لوله مته شل است
در مراحل اولیه استفاده، قطعات تازه ماشینکاری و مونتاژ شده به دلیل بارهای متناوب (مانند ضربه و ارتعاش) و اثرات گرما، تغییر شکل و عوامل دیگر همراه با سایش بیش از حد و غیره، دارای انحرافاتی در هندسه و ابعاد مناسب هستند. که به راحتی می توان قطعات بسته شده اولیه را شل کرد.
2. لوله مته به سرعت فرسوده می شود
با توجه به تأثیر پردازش، مونتاژ و تنظیم قطعات ماشین جدید، سطح اصطکاک ناهموار است، منطقه تماسسطح جفت گیری کوچک است و شرایط تحمل فشار سطح ناهموار است. در حین کار دستگاه، قسمت های مقعر و محدب روی سطح قطعات در یکدیگر قرار می گیرند و به یکدیگر ساییده می شوند. بقایای فلزی که از بین رفته اند، به عنوان ساینده، همچنان در اصطکاک شرکت می کنند که سایش سطح منطبق قطعات را تسریع می کند. بنابراین، قطعات (به ویژه سطوح جفت) به راحتی در طول دوره اجرا فرسوده می شوند و سرعت سایش سریع است. در این زمان اگر عملیات اضافه بار انجام شود ممکن است باعث آسیب به قطعات و خرابی زود هنگام شود.
3. نشتی لوله مته
در اثر شل شدن قطعات، ارتعاش و تأثیر حرارت دستگاه، نشتی در سطح آب بندی و اتصالات لوله دستگاه ایجاد می شود. برخی از عیوب مانند ریخته‌گری و فرآوری در هنگام مونتاژ و رفع اشکال به سختی یافت می‌شوند، اما به دلیل لرزش و ضربه در حین کار، چنین عیوب آشکار می‌شوند که به صورت نشت روغن (نشت) (آب) آشکار می‌شود. بنابراین، ظاهر شدن آن در طول دوره اجرا آسان است. پدیده نشتی
4. اشتباهات زیادی در عملکرد لوله مته وجود دارد
به دلیل درک ناکافی از ساختار و عملکرد دستگاه. به راحتی می توان به دلیل خطاهای عملیاتی باعث خرابی و حتی تصادفات مکانیکی شد.
5. روانکاری ضعیف لوله مته
با توجه به فاصله مناسب قطعات جدید مونتاژ شده و به دلیل مونتاژ و دلایل دیگر. اطمینان از یکنواختی فاصله اتصالات دشوار است و روغن روان کننده (گریس) به راحتی نمی تواند یک لایه روغن یکنواخت روی سطح اصطکاک ایجاد کند تا از سایش جلوگیری شود. در نتیجه راندمان روانکاری کاهش می یابد و باعث سایش غیرعادی اولیه قطعات می شود.
