متههای الماسه چهار پره: نحوه شروع یک سوراخ، نحوه پایان آن را تعیین میکند
سی ثانیه اول یک چرخه حفاری جایی است که بیشترین آسیب مته الماسه اتفاق میافتد. نه وسط سوراخ. نه لایه سخت در عمق. همان ابتدا - زمانی که مته در پایین قرار میگیرد و اپراتور باید تصمیم بگیرد که آیا آن را به آرامی فرو کند یا سوراخ کند.
من دیدهام که یک مته الماس چهاربال کاملاً نو در کمتر از یک دقیقه از بین رفت، چون اپراتور آن را با دور کامل در دقیقه و وزن کامل به ته سوراخ انداخت. تیغههای الماس به جای تیغه، مانند چکش به سنگ برخورد میکردند و تا زمانی که دکل تثبیت شد، دو تیغه خرد شده بودند و مته به اندازهای شدید میلرزید که از میان میله مته قابل حس کردن بود. آن سوراخ و آن مته، قبل از اینکه واقعاً شروع به کار کنند، خراب شده بودند.
در اینجا نحوهی اجتناب از آن نوع رفتار و اقدامات لازم در مواقعی که زمین با شما همکاری نمیکند، آورده شده است.
قانون شروع آهسته: غیرقابل مذاکره
هر مته الماسی - چه چهار پره، چه شش پره، فرقی نمیکند - در ابتدای سوراخکاری آسیبپذیری یکسانی دارد: تیغهها سرد هستند، مته هنوز در مرکز قرار نگرفته است و وزن کامل رشته مته در یک تراز پایدار قرار نگرفته است. اگر تا ۴۰۰ دور در دقیقه بچرخید و قبل از اینکه مته شیار خود را پیدا کند، فشار تغذیه را کاهش دهید، از یک بدنه فولادی سخت شده با اینسرتهای الماسی شکننده میخواهید که بار ضربهای را که برای آن طراحی نشده است، جذب کند.
ترتیب درست شاید دو دقیقه بیشتر طول بکشد و شما را از کشیدن یک تکه خراب نجات میدهد:
به آرامی به پایین فشار دهید. فقط به اندازهای وزن داشته باشید که مطمئن شوید مته در پایین قرار دارد - شاید ۲-۳ کیلونیوتن روی گیج تغذیه. به آرامی، حدود ۱۰۰-۱۵۰ دور در دقیقه بچرخانید. بگذارید تیغههای گیج دیواره سوراخ را خط بکشند و تیغههای سطح، مسیر برش خود را ایجاد کنند. احساس خواهید کرد که دستگاه تثبیت میشود - لرزش نرم میشود، گشتاور در یک محدوده ثابت قرار میگیرد. این سیگنال شماست که مته خودش را جا انداخته است.
حالا میتوانید دور موتور را به محدوده هدف خود برسانید و به تدریج وزن را افزایش دهید. در یک حرکت از ۳ کیلونیوتن به ۱۲ کیلونیوتن نپرید - آن را در عرض سی ثانیه یا بیشتر افزایش دهید. دایموند بارگذاری ناگهانی را دوست ندارد.
این ترتیب زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که بخواهید با مته جدید دوباره وارد یک سوراخ موجود شوید. قطر گیج مته جدید ممکن است به طور نامحسوسی با مته قدیمی متفاوت باشد و دیواره سوراخ فرسوده ممکن است کمی مارپیچی شود. ورود سریع در یک حفاری مجدد، راهی عالی برای برادهبرداری از تیغههای گیج است.
ثابت قدم عمل میکند: وسط چاله
وقتی مته شروع به کار میکند، وسوسه میشویم که آن را تنظیم کنیم و فراموش کنیم - به تغذیه ضربه بزنیم و بگذاریم دکل کار را انجام دهد. اما حفاری پایدار به معنای عدم دخالت نیست. به گیج گشتاور توجه داشته باشید. اگر گشتاور بدون تغییر در سازند شروع به افزایش کند، معمولاً به معنای یکی از این دو چیز است: قلمهها در اطراف مته جمع میشوند، یا یک ابزار حفاری شروع به خراب شدن کرده و به جای برش، کشیده میشود.
جریان همسطح اولین خط دفاعی شماست. متههای الماس، خردههای ریز ایجاد میکنند - بیشتر شبیه گرد و غبار تا تراشه در سنگ سخت - و این خردهها میتوانند سریعتر از آنچه انتظار دارید در آبراهها جمع شوند. اگر آب را با فشار آب جاری میکنید، سرعت جریان را به اندازه کافی بالا نگه دارید تا آب برگشتی در محل اتصال، زلال باشد، نه گلآلود. برگشت گلآلود به این معنی است که خردهها در سوراخ باقی میمانند و یک حلقه فشرده، مقدمهای برای گیر کردن مته است.
وقتی به یک تغییر سازند برخورد میکنید - و در سنگهای اندازهگیری زغالسنگ، در هر سوراخ چندین سوراخ خواهید داشت - فقط از آن عبور نکنید. آن ناحیه انتقال بین یک شیل نرم و یک لنز ماسهسنگ سخت جایی است که متهها از مسیر خود خارج میشوند. متههای الماس چهار بال در اینجا یک مزیت دارند: تماس متقارن چهار نقطهای به آنها خودمحوری بهتری نسبت به طرحهای سه بال میدهد. اما هنوز هم باید به مته زمان دهید تا تنظیم شود. وقتی گشتاور افزایش مییابد، وزن را 20 تا 30 درصد کاهش دهید و اجازه دهید مته با بار کمتری از این انتقال عبور کند. میزان نفوذ به طور موقت کاهش مییابد، اما سوراخ مستقیم میماند و تیغهها سالم میمانند.
سه وضعیت اضطراری و چگونه از بدتر شدن آنها جلوگیری کنیم
بیت گیر کرده است. شما این مورد را از راهنمای مته لنگر میدانید، اما تکرار آن خالی از لطف نیست زیرا هر سازند متهها را به طور متفاوتی میچسباند. در حفاری الماسه در زمینهای شکافدار، شایعترین علت، گیر کردن تکهای از سنگ دیواره جدا شده به بدنه مته است. راه حل یکسان است: تغذیه را متوقف کنید، چرخش آهسته را حفظ کنید و حجم سرریز را افزایش دهید. اگر مته به اندازه کافی آزاد شد تا یک چهارم دور بچرخد، پیشرفت میکنید. به کار خود ادامه دهید. کاری که مطلقاً نمیتوانید انجام دهید این است که میله مته را با نیروی جمع شدن کامل دکل به سمت بالا بکشید - اینگونه است که میلهها در اتصالات میشکنند.
سوراخ در حال فرو ریختن است. متههای چهارباله در برابر انحراف بهتر از اکثر متهها مقاومت میکنند، اما هیچ متهای مصون نیست. اگر متوجه شدید که میله مته در محل اتصال خود به صورت دایرهای میلرزد - به جای لرزش محوری معمولی - احتمالاً مته از مرکز منحرف شده است. دور مته را به حدود ۱۲۰-۱۵۰ دور در دقیقه کاهش دهید و وزن را به نصف کاهش دهید. بالهای مته برای ایجاد مسیر مرکزی به زمان نیاز دارند. اگر پس از یک متر حفاری با پارامتر کاهش یافته، رانش ادامه یابد، نخ را بکشید و مته را بررسی کنید. یک مقطع گیج فرسوده - که در آن قطر خارجی مته کمتر از اندازه ساییده شده است - صرف نظر از اینکه چقدر با دقت حفاری کنید، باعث رانش خواهد شد. مته را تعویض کنید و اگر مشکل همچنان ادامه داشت، میلههای مته را از نظر صاف بودن بررسی کنید.
ذره دود میکند. این یکی غیرقابل انکار است. بخار و دود از حلقه، صدای هیس کردن جریان سیال در جایی که نباید، و افزایش سریع گشتاور. مته خنک نمیشود. فوراً دستگاه را متوقف کنید - نه الان بعد از این میله. قطعات الماس احتمالاً از قبل آسیب دیدهاند، اما ادامه دادن حتی ده ثانیه دیگر میتواند میز الماس را از زیرلایه جدا کند، که در این صورت مته به فلز قراضه تبدیل میشود.
منبع تغذیه فلاشینگ خود را بررسی کنید. آیا لوله آب پیچ خورده است؟ پمپ خشک کار میکند؟ آبراههای داخلی میله مته مسدود شده است؟ انسداد را برطرف کنید، جریان آب را دوباره برقرار کنید و قبل از شروع مجدد، اجازه دهید مته کاملاً خنک شود - بدنه فولادی گرما را بیشتر از آنچه فکر میکنید نگه میدارد.
چه زمانی آن را فراخوانی کنیم
مته الماسه چهارباله زمانی استفاده میشود که: تیغههای مته کاملاً ساییده شده و قطر سوراخ کوچک باشد؛ بیش از دو تیغه مته تراشیده یا گم شده باشند؛ یا بدنه فولادی ترک خوردگی قابل مشاهدهای داشته باشد. سعی نکنید مته در حال مرگ را با فشار سوراخ کنید. هزینه مته جایگزین در مقایسه با هزینه از دست دادن سوراخ، حفاری مجدد یا بیرون آوردن بدنه مته شکسته از یک گمانه فروریخته، هیچ است.
