چرا چکش دی تی اچ شما دیگر ضربه نمیزند: پنج خرابی و چگونه بفهمیم کدام یک را دارید
چکش دی تی اچ که ضربه نمیزند، دلیلش این نیست که دقیق نیست. نفوذ متوقف میشود. صدا تغییر میکند - از یک صدای ترق و تروق ریتمیک تیز به یک صدای تُپ کسلکننده یا اصلاً هیچ صدایی نمیآید. صدای برگشت هوا اشتباه به نظر میرسد. چیزی شکسته، یا گیر کرده، یا بیش از حد معمول ساییده شده است.
سوال این است که چه؟ کندن یک چکش در ته یک سوراخ، کاری نیست که بخواهید در آن به دنبال کار کارآگاهی باشید. در اینجا پنج دلیل رایج از کار افتادن چکش دی تی اچ، ظاهر و صدای هر یک از آنها از سطح زمین و آنچه هنگام باز کردن آن خواهید یافت، آورده شده است.
شکست ۱: چکش خشک شد
آنچه متوجه خواهید شد:چکش خوب کار میکرد، سپس کمکم صدای برخورد کمتر شد. نفوذ کند شد. هوای برگشتی داغتر از حالت عادی به نظر میرسید. زمانی که چکش زدن کاملاً متوقف شد، آسیب وارد شده بود.
چه اتفاقی افتاد:روانکار خالی کار میکرد، لوله روغن مسدود شده بود، یا کسی فراموش کرده بود که آن را بین سوراخها دوباره پر کند. پیستون بدون هیچ لایه روغنی به دیواره سیلندر برخورد میکرد. برخورد فلز روی فلز با پنجاه ضربه در ثانیه باعث ایجاد گرما و ذرات سایش میشود. در عرض چند دقیقه، فاصله بین پیستون و سیلندر از نقطهای که هوا میتواند فشار پشت پیستون را ایجاد کند، بیشتر میشود - هوا به جای اینکه کورس پیستون را به حرکت درآورد، نشت میکند.
راه حل:چکش را باز کنید. اگر پیستون و سیلندر خراشیده شدهاند، کار تمام است - هر دو را تعویض کنید. اگر خراشها کم است، آن را با سمباده نرم صیقل دهید و با روغنکاری مناسب دوباره مونتاژ کنید. سپس سیستم روغنکاری که در وهله اول باعث ایجاد مشکل شده است را تعمیر کنید. روانکننده درون خطی را بررسی کنید. با لمس اگزوز، مطمئن شوید که روغن به چکش میرسد - باید کمی چرب باشد، نه خشک. قبل از هر سوراخ، روغن را اضافه کنید.
شکست ۲: چیزی مانع عبور هوا میشود
آنچه متوجه خواهید شد:چکش ناگهان متوقف شد، نه به تدریج. اصلاً صدای ضربهای شنیده نشد. هوای برگشتی ضعیف است یا اصلاً وجود ندارد. کمپرسور به طور عادی کار میکند - فشار در رگولاتور خوب است - اما هیچ چیز به ته خط نمیرسد.
چه اتفاقی افتاد:آوار، مسیر هوا را مسدود کرده بود. ممکن است تکهای زنگزدگی از داخل لوله مته باشد که قبل از اتصال، باد نکرده باشد. ممکن است یک جسم خارجی باشد که در حالی که چکش روی پایه بوده، به داخل سر چکش افتاده باشد. ممکن است خرده چوبهایی باشد که هنگام برش هوا بدون بلند کردن کف، به داخل چکش برگشتهاند.
راه حل:نخ را بکشید. مسیر عبور هوا از هر قطعه را بررسی کنید - سر مته، شیر یکطرفه، توزیعکننده، سوراخ پیستون. همه چیز را تمیز کنید. قبل از مونتاژ مجدد، تمام لولههای مته را باد بزنید. وقتی سر مته متصل نیست، درپوش بگذارید. و هرگز با چکش روی زمین، هوا را از بین نبرید - ابتدا آن را بلند کنید، سوراخ را با باد پاک کنید، سپس دستگاه را خاموش کنید.
آنچه ممکن است پیدا کنید:فاصله بیش از حد بین پیستون و سیلندر، یا بین پیستون و توزیعکننده. این فاصلهها فشار هوا را تخلیه میکنند و انرژی ضربه را کاهش میدهند، حتی اگر چکش را به طور کامل متوقف نکنند. اگر چکش قبل از توقف، ضربه ضعیفی میزد، فاصلههای حرکتی را اندازهگیری کنید. هر چیزی فراتر از حد مجاز سایش سازنده به معنای تعویض است.
شکست ۳: آب و گل وارد شد
این مورد زیرکانه است، چون مشکل از زمانی شروع شد که چکش حتی کار نمیکرد.
مکانیسم:یک چکش دی تی اچ وقتی هوا قطع است، دو مسیر برای ورود مایع دارد. یکی سوراخ خروجی مته است - تا انتهای سوراخ باز است. دیگری فضای خالی بین ساقه مته و سه نظام است - این یک فضای کشویی شل با فاصله زیاد است.
وقتی هوا را برای اضافه کردن لوله یا دوغاب پمپ متوقف میکنید، شیر یکطرفه در بالای چکش بسته میشود. چکش به یک حفره آببندی شده تبدیل میشود - یا تقریباً آببندی شده است. اگر سوراخ دارای آب راکد باشد، آن آب دو نقطه ورود پیدا میکند: سوراخ خروجی باز و شکاف خاردار. سطح آب در خارج از چکش بالاتر از محفظه هوای داخل آن است، بنابراین آب به داخل فشار میآورد - مانند فرو بردن یک فنجان وارونه در آب.
آب ذرات ساینده را با خود حمل میکند. ذرات ریز ساینده در فضای خالی سیلندر پیستون، داخل توزیعکننده و روی نشیمنگاه سوپاپ یکطرفه تهنشین میشوند. وقتی هوا دوباره وصل میشود، آن ذرات در فضاهای خالی در حد هزارم اینچ گیر میافتند.
آنچه متوجه خواهید شد:چکش به طور متناوب کار میکند. چند بار ضربه میزند، متوقف میشود، دوباره ضربه میزند. یا ضعیف کار میکند - انرژی ضربه کم است زیرا پیستون از میان شن و ماسه کشیده میشود. صدا نامنظم و خفه است.
راه حل:هر قسمت داخلی را جدا کرده و کاملاً تمیز کنید. اگر پیستون یا سیلندر از شن و ماسه خراشیدگی نشان میدهد، آن را تعویض کنید. پیشگیری: هنگام سوراخکاری در شرایط مرطوب، چکش را هر زمان که در سوراخ است، در حال کار نگه دارید. اگر مجبورید هوا را متوقف کنید، در صورت امکان چکش را تا سطح آب بالا ببرید. و هرگز یک چکش غیرفعال را در ته سوراخ مرطوب رها نکنید.
شکست ۴: مته در سه نظام گیر کرده است
آنچه متوجه خواهید شد:چکش در حال کار است - میتوانید صدای ضربه را بشنوید - اما نفوذ متوقف شده است. مته پیشروی نمیکند. گشتاور چرخش ممکن است نوسان داشته باشد.
چه اتفاقی افتاد:خردههای مرطوب و چسبنده، یک توده گل و لای در اطراف ساقه مته و سه نظام تشکیل دادند. گل و لای راه خود را به داخل فضای خالی بین شیارها باز کرد. مته که برای انتقال ضربه به سنگ باید آزادانه در سه نظام بلغزد، اکنون توسط آوار فشرده شده محصور شده است. پیستون به ساقه مته برخورد میکند، اما مته نمیتواند به جلو حرکت کند زیرا در سه نظام گیر کرده است.
این امر در حفاری مرطوب از میان سازندهای رسی یا شیل رایج است. قلمهها خشک نمیشوند - آنها خمیری تشکیل میدهند که در هر شکاف موجود جمع میشود.
راه حل:چکش را بکشید. ساقه مته و خارهای سه نظام را کاملاً تمیز کنید. بررسی کنید که مته آزادانه در سه نظام بدون هیچ گونه گیر و لقی بیش از حد حرکت کند. اگر خارها فرسوده یا ساییده شدهاند، قطعات آسیب دیده را تعویض کنید. در آینده، برای بهبود تمیز کردن سوراخ در سازندهای مرطوب، حجم هوا را افزایش دهید و اگر قلمهها به صورت گل بیرون میآیند، کاهش تزریق آب را در نظر بگیرید.
نقص ۵: سیال حفاری شما پر از شن و ماسه است
آنچه متوجه خواهید شد:چکش خوب کار میکرد، اما ناگهان شروع به کار نامنظم کرد. ریتم ضربه نامنظم است. شاید شیر یکطرفه گیر کرده باشد.
چه اتفاقی افتاد:شخصی تصمیم گرفت برای صرفهجویی در هزینه کف، به جای کف حفاری، محلول شوینده لباس را به داخل سوراخ پمپ کند. شوینده لباس کاملاً حل نمیشود - همیشه ذرات، عوامل اتصالدهنده و ترکیبات ضد کلوخه شدن وجود دارند. این ذرات همراه با سیال مستقیماً وارد مدار هوای داخلی چکش میشوند. آنها شیر توزیعکننده را مسدود میکنند. آنها در فضای خالی پیستون جمع میشوند. آنها شیر یکطرفه را باز یا بسته نگه میدارند.
این چکش برای هوای پاک با مقدار کمی روغن مته سنگی با فرمول مناسب طراحی شده بود. این چکش برای دوغاب مواد شیمیایی خانگی حل نشده طراحی نشده بود.
راه حل:چکش را کاملاً لخت کنید. هر قسمت را با حلال تمیز کنید. با روغنکاری مناسب دوباره سرهم کنید. و دیگر مواد شوینده لباسشویی را در سوراخ نریزید. از فوم حفاری مخصوص که کاملاً حل میشود و هیچ اثری از خود باقی نمیگذارد استفاده کنید. هزینه فوم مناسب در مقایسه با هزینه بازسازی چکش - یا یک سوراخ از دست رفته به دلیل ترک خوردن چکش در عمق - یک خطای گرد کردن است.
الگوی تشخیصی
وقتی چکش دی تی اچ متوقف میشود، احتمالات را به این ترتیب بررسی کنید: روغنکاری (کاهش تدریجی = خشک کار کردن)، تأمین هوا (توقف ناگهانی = انسداد)، آلودگی (کار نامنظم = آب، گل یا شن داخل)، گیر کردن مکانیکی (کار کردن اما عدم پیشروی = گیر کردن مته) و کیفیت سیال (رفتار غیرقابل پیشبینی = چیزی در هوا که نباید آنجا باشد).
چکش به شما میگوید مشکل چیست. فقط باید قبل از کشیدن آن گوش دهید و هنگام باز کردن آن با دقت نگاه کنید.
