پولی که در حین پارک بودن دکل از دست میدهید: چگونه ابزارهای دی تی اچ را نگهداری کنیم تا دوباره برای حفاری زنده بمانند
وقتی دکل خاموش میشود - پایان پروژه، تعطیلات فصلی، تعطیلی تعطیلات - ابزارها از آن جدا شده و به انبار میروند. بیشتر اوقات، آنها به دیوار تکیه داده میشوند، در گوشهای پرتاب میشوند یا روی پالتی پشت کارگاه رها میشوند. هیچکس تا شروع کار بعدی به آنها فکر نمیکند، در آن لحظه کسی چکشی را از روی توده برمیدارد، آن را به ریسمانی پیچ میکند و از خود میپرسد که چرا درست کار نمیکند.
هزینه تعمیر یک چکش دی تی اچ که به مدت سه ماه خیس، بدون درپوش و رها شده نگهداری شود، بیشتر از چکشی است که سیصد ساعت کار کرده و به درستی سر جای خود قرار گرفته است. انبار کردن برای این ابزار زمان از کار افتادن نیست. بلکه زمان قرار گرفتن در معرض آب است. آب، گرد و غبار، زنگ زدگی و آسیبهای ناشی از جابجایی، همگی در حالی که دکل پارک شده است، کار میکنند.
در اینجا نحوه نگهداری ابزارهای دی تی اچ آورده شده است تا آنها در همان شرایطی که در آن قرار گرفته اند از قفسه خارج شوند.
لوله مته: درپوش لاستیکی ارزان که هزاران دلار را نجات میدهد
لوله مته به نظر فناناپذیر میآید. این یک لوله فولادی با دیواره ضخیم و انتهای رزوهدار بزرگ است. چه مشکلی ممکن است در انبار پیش بیاید؟
دو چیز. اول، آبی که پس از آخرین سوراخ در داخل سوراخ باقی میماند. در طول هفتهها و ماهها، آب راکد سطح داخلی را میخورد. ذرات زنگزدگی که تشکیل میشوند، دفعهی بعدی که هوا از آن عبور میکند، شل میشوند و تک تک این ذرات مستقیماً به سمت منافذ داخلی چکش میروند. دوم، رزوههای کثیف یا آسیبدیده. رزوههایی که قبل از انبار شدن تمیز و گریسکاری نمیشوند، دچار زنگزدگی سطحی میشوند. رزوههایی که درپوش ندارند، خاک، شن و خردههای کارگاه را در خود فرم رزوه جمع میکنند.
مراحل انبارداری برای هر لوله پنج دقیقه طول میکشد: تمام آب و آشغالها را با هوای فشرده از طریق سوراخ لوله خارج کنید. رزوهها - نر و ماده - را با یک برس سیمی یا دستمال حلال تمیز کنید. برای جلوگیری از خوردگی، یک لایه نازک گریس یا ترکیب رزوه بمالید. یک درپوش لاستیکی روی هر دو انتها قرار دهید. این درپوشها هزینهای ندارند و از ورود همه چیز، از گرد و غبار گرفته تا زنبورهای گل، به داخل جلوگیری میکنند.
در حین انجام این کار، هر لوله را از نظر صاف بودن بررسی کنید. لولهای که کمی خمیدگی دارد را میتوان صاف کرد. لولهای که خمیدگی قابل توجهی دارد باید علامتگذاری شده و برای ارزیابی کنار گذاشته شود - بدون بررسی اینکه آیا هنوز در محدوده تلرانس صافی است یا خیر، آن را دوباره به چرخش درنیاورید. یک لوله خمیده در یک رشته، انحراف را تقویت میکند، گشتاور را افزایش میدهد و سایش را در هر قطعه پاییندست تسریع میکند.
چکش دی تی اچ: ذخیره سازی کوتاه مدت در مقابل ذخیره سازی بلند مدت
چکشی که قرار است هفته آینده دوباره به کار گرفته شود، به آمادهسازی متفاوتی نسبت به چکشی که برای ادامه فصل کنار گذاشته شده، نیاز دارد.
نگهداری کوتاه مدت (چند روز تا چند هفته):
تمام آب داخل چکش را خالی کنید. آب باقی مانده در بدنه چکش باعث خوردگی سطوح صیقلی پیستون، سیلندر و توزیع کننده میشود. تقریباً یک لیتر روغن مته سنگی را از طریق اتصال بالایی بریزید - به اندازهای که تمام سطوح داخلی را بپوشاند. حدود پانزده ثانیه هوای فشرده را از طریق چکش عبور دهید تا روغن در هر فضای باز و مجرا توزیع شود. قسمت بیرونی، از جمله رزوههای دو انتها را تمیز کنید. اتصالات بالا و پایین را با درپوشهای لاستیکی بپوشانید. به صورت افقی در یک منطقه خشک نگهداری کنید - نه روی زمین، نه در کنار دیوار بیرونی که در آن میعان تشکیل میشود.
نگهداری طولانی مدت (ماه ها یا خارج از فصل):
تنها راه مناسب، جداسازی کامل قطعات است. تمام رطوبت را از بین ببرید. هر قطعه را به صورت جداگانه با حلال تمیز کنید - پیستون، سیلندر، توزیع کننده، شیر یکطرفه، سه نظام، غلاف سایشی. این کار را در داخل خانه و روی یک میز تمیز انجام دهید، نه در خاک بیرون از کارگاه. هر قطعه را بررسی کنید. لکه سطحی سبک قابل قبول است. هرگونه حفره، خراش یا سایش قابل مشاهده فراتر از محدودیتهای سازنده به این معنی است که قطعه باید هنگام استفاده مجدد از چکش، برای تعویض برچسب گذاری شود.
تمام قطعات را با روغن نگهدارنده مناسب چرب کنید - نه آنقدر که جمع شود، بلکه به اندازهای که یک لایه نازک قابل مشاهده باقی بماند. چکش را دوباره مونتاژ کنید. هر دو سر آن را بپوشانید. به صورت افقی در یک محیط خشک و با دمای پایدار نگهداری کنید. چکشی که به این روش نگهداری شود، میتواند به مدت یک سال بماند و آماده استفاده شود.
راهاندازی مجدد چکش از انبار
این مرحلهای است که نادیده گرفته میشود، و نادیده گرفتن آن باعث میشود که یک چکش که به درستی نگهداری شده است، در اولین حرکت به عقب، همچنان شکست بخورد.
قبل از اینکه چکشی که در انبار بوده است، در سوراخ فرو برود، آن را باز کنید و تمام قطعات داخلی را بررسی کنید. اکسیداسیون سطحی طبیعی است - کمی کدر شدن روی سطوح فولادی ناشی از نشستن. آن را با کاغذ سنباده ریز یا پارچه سمباده پاک کنید. سطوح اکسید شده در سطح میکروسکوپی زبر هستند و اگر چکش بدون تمیزکاری مستقیماً به کار گرفته شود، این زبری باعث از بین رفتن فواصل حرکتی میشود.
بعد از پولیش کردن، دوباره هر قسمت را تمیز کنید. دوباره روغن کاری کنید. دوباره مونتاژ کنید. حالا آماده است.
مرحله بازرسی اهمیت دارد زیرا نگهداری میتواند مشکلاتی را که قبل از کنار گذاشتن چکش ایجاد شدهاند، پنهان کند. پیستونی که در آخرین شیفت خود شروع به خراشیدن کرده است، در طول نگهداری بهبود نمییابد - خوردگی به ناحیه خراشیده شده نفوذ میکند و آن را بدتر میکند. شیر یکطرفه که شروع به گیر کردن کرده است، پس از ماهها نشستن کاملاً گیر میکند. پیدا کردن این موارد در طول بازرسی روی میز کار یک ساعت کار هزینه دارد. پیدا کردن آنها در ته یک سوراخ یک روز هزینه دارد.
اقتصادی که هیچکس آن را دنبال نمیکند
بیشتر پیمانکاران حفاری، آسیبهای مربوط به ذخیرهسازی را به عنوان یک دستهبندی هزینه جداگانه پیگیری نمیکنند. چکشی که پس از راهاندازی مجدد، عملکرد خشنی دارد را به سایش و پارگی یا بدشانسی نسبت میدهند. اما نحوه خرابی - وجود ذرات زنگزدگی در فواصل، سطوح خورده شده پیستون، گیر کردن سوپاپها - داستان متفاوتی را روایت میکند.
هزینه انبارداری مناسب ناچیز است: درپوشهای لاستیکی، یک قوطی گریس، یک ساعت کار روی نیمکت. هزینه انبارداری نامناسب، قیمت بازسازی یا تعویض چکش، به علاوه زمان از کارافتادگی هنگام خراب شدن در سوراخ است. اگر میخواهید زحمت خرید ابزارهای باکیفیت را به خود بدهید، آنها را طوری کنار بگذارید که انگار مهم هستند. زیرا وقتی دکل دوباره روشن میشود، چکش نمیداند که در انبار بوده است - فقط میداند که آیا به درستی انبار شده است یا خیر.
