روش های رایج عیب یابی برای چکش پایین سوراخ
روش های رایج عیب یابی:
عیب (1): روغن روان کننده ناکافی یا عدم روانکاری منجر به سایش یا آسیب زودرس می شود.
دلیل: روغن روان کننده نمی تواند به ساختار ضربه ای چکش برسد.
راه حل: دستگاه روغن کاری را بررسی کنید، روغن را از بالای چکش تزریق کنید یا محتوای روغن هوای فشرده را افزایش دهید.
عیب (2): سازه ضربه ای کار نمی کند یا به درستی کار نمی کند.
دلیل:
1. مسیر هوا مسدود است.
2. شکاف بین پیستون و سیلندرهای داخلی و خارجی، پیستون و صندلی سوپاپ خیلی زیاد است.
3. چکش توسط خاک مسدود شده است.
4. لوله دم سر پیستون یا مته شکسته است.
روش حذف:
1. فشار هوا را بررسی کنید و بررسی کنید که آیا مسیر هوا باز شده است یا خیر.
2. چکش dth را جدا کنید، سایش و پارگی را بررسی کنید و قطعات فرسوده را جایگزین کنید.
3. چکش dth را جدا کنید و تمام قسمت های داخلی چکش را تمیز کنید.
4. چکش dth را جدا کرده و پیستون یا مته را تعویض کنید.
عیب (سه): مته و آستین گیره می افتد.
دلیل: چکش هنگام کار درست نمی چرخید.
راه حل: قطعات در حال سقوط را قلاب کنید و هنگام سوراخ کردن و بلند کردن مطمئن شوید که به راست بپیچید.
