ساختار چکش پایین سوراخ
پایین سوراخچکش جزء مهم دکل حفاری چاه آب پنوماتیک است. این عمدتاً برای ایجاد نیروی ضربه‌ای مته‌شکن مته و مته به منظور خنک کردن مته و حباب کردن قلمه‌ها استفاده می‌شود. ساختار پایین سوراخچکش در شکل زیر نشان داده شده است. عمدتا از یک پیستون تشکیل شده است. ، مفصل عقب، آستین بیرونی، شیر چک، پلاگین تنظیم هوا، سیلندر، صندلی سوپاپ، آستین راهنما، فنر پروانه ای، حلقه ضربه ای، فنر، حلقه نگهدارنده، حلقه لاستیکی، مفصل جلو و غیره.
پیستون
پیستون چکش پایین سوراخ اصلی ترین قسمت متحرک چکش است، حتی یک قسمت متحرک شبه یکنواخت. پیستون چکش پایین سوراخ را می توان با توجه به ساختار به سه نوع پیستون با قطر یکسان، پیستون با قطر متفاوت و پیستون سری تقسیم کرد. از منظر نقش پیستون در دستگاه توزیع گاز و باری که در حین کار متحمل می شود، پیستون باید دقت ابعادی و صافی سطح بالایی داشته باشد تا اثر گاز بند خوبی داشته باشد و برای حرکت رفت و برگشتی مناسب باشد. سرعت بالا (سرعت آن تا 10 متر بر ثانیه)؛ دارای شکل هندسی معقولی است که نه تنها استحکام کافی را تضمین می کند، بلکه انرژی ضربه را نیز به طور موثر منتقل می کند.
شیر فلکه
انواع مختلفی از شیرها برای چکش های نوع سوپاپ وجود دارد. از منظر اتصال بین شیر توزیع گاز و حرکت پیستون، شیر باید در عمل سبک و حساس باشد. از منظر انحراف توزیع گاز، شیر باید دارای سفتی هوا خوب و افت مقاومت موضعی کوچک باشد. از منظر استفاده و نگهداری، شیر باید طول عمر بالایی داشته باشد.
دیسک های شیر معمولاً از فولاد کم آلیاژ ساخته می شوند. در سال های اخیر، محصولات ساخته شده از نایلون و آلیاژهای آلومینیوم در داخل و خارج از کشور مزایای وزن سبک، مقاومت در برابر ضربه و عمر طولانی را نشان داده اند.
سیلندر
سیلندر نه تنها وسیله راهنمای حرکت پیستون، بلکه چارچوب کل چکش است. از منظر توزیع گاز، سیلندر برای انتقال محیط کار نیز استفاده می شود. به همین دلیل، ساختار واقعی را می توان به ساختار تک سیلندر و ساختار دو سیلندر تقسیم کرد. '
ساختار به اصطلاح تک سیلندر به این معنی است که فقط قطعات سیلندر وجود دارد و قطر بیرونی آن اندازه طرح کلی و قطر داخلی چکش (یعنی قطر پیستون چکش) است. ساختار دو سیلندر را سازه دو سیلندر داخلی و خارجی نیز می گویند. مقایسه این دو ساختار به شرح زیر است:
(1) ساختار ایستگاه تک سیلندر ساده است، در حالی که ساختار دو سیلندر پیچیده است.
(2) پیستون موجود در ساختار تک سیلندر دارای اندازه شعاعی بزرگ است، بنابراین قدرت موثر نسبتاً زیاد است.
(3) یک سیلندر تا زمانی که یک طرف قطر داخلی و قطر بیرونی آن فراتر از حد ساییده شود، از بین می رود، در حالی که یک سیلندر دوتایی باید قطعات آسیب دیده را جایگزین کند. روش های اتصال بین سیلندرهای دوتایی شامل اتصال جوشی و اتصال رزوه ای است و دومی برای جایگزینی مناسب است. .
تا جایی که به ساختار استوانه مربوط می شود، از اتصالات بالایی و پایینی یک سازه تک سیلندر استفاده می شود. همچنین این روند توسعه چکش های مدرن پایین سوراخ است که از نخ ها برای اتصال به بدنه سیلندر استفاده می کنند.
اتصال مته و دستگاه آویز
عملکردهای اصلی اتصال و آویزان مته: قرار دادن دم مته، کنترل موقعیت تلسکوپی مته، انتقال گشتاور هنگام چرخش دستگاه حفاری و حفاری ضربه ای، و هدایت مته به چرخش. هنگامی که دم مته توسط پیستون ضربه می زند، می تواند به صورت محوری در محدوده خاصی حرکت کند. هنگامی که چکش پایین سوراخ از پایین سوراخ برداشته شد و آویزان شد، دم مته را آویزان کنید تا از لیز خوردن مته از چکش جلوگیری شود.
انواع مختلفی از اتصال بین چکش پایین سوراخ و مته وجود دارد. با توجه به نحوه انتقال گشتاور چرخشی، دم مته دارای خطوط، دایره، مثلث، شش ضلعی و غیره است. با توجه به فرم دم مته آویزان، حلقه های ضربه ای، پین های گرد، پین های صاف و غیره وجود دارد.
قسمت های دیگر
اکثر چکش ها مجهز به شیر چک ضد آب هستند. عملکرد آن این است که چکش را از راه هوایی ابزار حفاری در هنگام قطع شدن جریان هوا جدا می کند، به طوری که بخشی از گاز در داخل چکش باقی می ماند تا از نفوذ پودر سنگ و آب به ضربه جلوگیری کند. دستگاه
هنگامی که چکش کار می کند، به طور کلی با لرزش همراه است که باعث کاهش کارایی ابزار حفاری و آسیب زودهنگام و ریزش قطعات می شود. برخی از چکش ها مجهز به ضربه گیر هستند. دستگاه های کاهش ارتعاش رایج شامل حلقه های لاستیکی کاهش ارتعاش و غیره هستند که اثرات کاهش لرزش خوبی دارند.
