قطعات چکش DTH در طول فرآیند حفاری به فشار هوا و مواد شیمیایی موجود در آب حساس هستند.
به دلیل شرایط سخت کاری چکش پایین سوراخ، هم دارای گرد و غبار زیاد و هم رطوبت بالا است و حرکت رفت و برگشتی پیستون دارای فرکانس بالا و سرعت ضربه زیاد است، بنابراین روغن کاری چکش بسیار خوب است. مهم.
هدف از روغن کاری چکش پنوماتیک. هدف از روغن کاری چکشی تقریباً به شرح زیر است:
1. کاهش اتلاف اصطکاک قطعات متحرک. اصطکاک بیش از حد به دلیل روغن کاری ناکافی باعث ایجاد ترک های کوچک در سطح تماس می شود، مانند انتشار ترک باعث آسیب به قطعات می شود. علاوه بر این، گرم شدن بیش از حد سطح ناشی از اصطکاک بیش از حد باعث نرم شدن موضعی یا تغییر شکل پلاستیک منطقه ای فلز می شود که در نهایت منجر به تخریب سیلندر و پیستون می شود.
2. اثر ضد خوردگی. قطعات چکش در طول فرآیند حفاری در معرض خوردگی توسط هوای فشرده و مواد شیمیایی موجود در آب هستند و وجود همزمان خوردگی و تنش در قطعات باعث کاهش شدید استحکام قطعات خواهد شد. خوردگی همچنین باعث می‌شود که ترک‌ها بیشتر گسترش یابند یا در اثر خوردگی و خوردگی ایجاد شوند. منطقه زنگ زده به طور مستقیم باعث آسیب به قطعات می شود. بنابراین ضد خوردگی یکی از وظایف مهم روانکاری است.
3. عملکرد آب بندی. روغن کاری مناسب می تواند آب بندی بین قسمت های متحرک چکش را تضمین کند و از کاهش فرکانس چکش به دلیل آب بندی ضعیف جلوگیری کند.
الزامات کیفیت روغن روان کننده. موسسه هوای فشرده گاردنر-دنور در ایالات متحده الزامات زیر را برای روغن کاری توربین های بادی مطرح کرده است:
1. باید استحکام فیلم مایع بالا داشته باشد.
2. نمی تواند به راحتی فوران کند یا در حرکت صفحه سوپاپ اختلال ایجاد کند.
3. هیچ دود یا گاز سمی را نمی توان تخلیه کرد.
4. بدون خوردگی تحت هیچ شرایطی.
5. می تواند به سرعت تمام قسمت هایی را که نیاز به روغن کاری دارند روغن کاری کند.
6. می توان آن را به طور کامل تحت شرایط سرعت بالا، دمای بالا و دمای پایین روغن کاری کرد.
7. هیچ باقی مانده چسبنده در گاز سرد یا گرم تشکیل نمی شود.
8. چربي بالايي دارد.
برای جمع بندی الزامات فوق، روغن روان کننده باید دارای ویسکوزیته مناسب، کیفیت امولسیون خوب برای جریان هوای فشرده و استحکام بالای فیلم مایع باشد.
بنابراین لازم است روغن روانکار دارای ویسکوزیته مناسب باشد. این به این دلیل است که چکش در شرایط اختلاف دما زیاد کار می کند. به منظور اطمینان از اینکه روغن روانکار می تواند قطعات را در هر دمایی به خوبی روان کند، ویسکوزیته روغن روان کننده نباید در دماهای پایین خیلی زیاد باشد تا بر انعطاف پذیری شیر تأثیری نگذارد. ، در نتیجه سرعت حفاری را کاهش می دهد. در دماهای بالا، ویسکوزیته نمی تواند خیلی کم باشد، در غیر این صورت نقش محافظتی ایفا نخواهد کرد.
کیفیت امولسیون شدن جریان هوای فشرده به این معنی است که روغن روان کننده باید توانایی مقاومت در برابر شستشو را داشته باشد و در هنگام برخورد با آب به سطح فلز بچسبد. یعنی هنگام حفاری، بخار آب موجود در هوای فشرده تحت تأثیر امولسیفایر قرار می گیرد. این می تواند به سرعت یک فیلم مایع روان کننده مداوم برای محافظت از سطح قطعات تشکیل دهد و همچنین می تواند در برابر زنگ زدگی و خوردگی ناشی از آب اسیدی محافظت کند. به اصطلاح امولسیفایر ترکیبی است که از روغن روان کننده و مواد خام صابونی شده تشکیل می شود. امولسیون کوتاه مدت (مخلوط آب و روغن).
به اصطلاح استحکام فیلم مایع به استحکام لایه مایعی گفته می‌شود که از فشار دادن روغن روان‌کننده بین دو سطح فلزی فشرده بدون شکستگی تشکیل می‌شود. به منظور افزایش استحکام فیلم مایع، لازم است افزودنی های خاصی به روغن روان کننده اضافه شود تا بار تحمل شده توسط روغن روان کننده افزایش یابد تا از خراش و آسیب در هنگام تماس سطح فلزی قسمت کشویی جلوگیری شود.
