دکل حفاری سنگ: عملیات حفاری و نگهداری دکل
هر قطعه از تجهیزات، رویه‌های عملیاتی خاص خود را دارد؛ پیروی دقیق از دستورالعمل‌های سازنده می‌تواند از بسیاری از مشکلات جلوگیری کند.
I. نکاتی برای تنظیم پارامترهای حفاری
در عمل، حفار ابتدا فشار ضربه را بر اساس سختی سنگ تنظیم می‌کند، سپس سرعت حفاری را بر اساس فرکانس ضربه و قطر مته انتخاب می‌کند. پس از شروع سوراخ، فشار پیشروی (پیشروی) را طوری تنظیم کنید که چرخش روان و پایدار باشد. اگر تنظیمات ایده‌آل نیستند و عمر آداپتور ساق کوتاه می‌شود، به تدریج فشار ضربه را کاهش دهید تا چرخش یکنواخت و پایدار شود. می‌توانید با بررسی دمای آداپتور ساق/غلاف کوپلینگ، تنظیمات صحیح پارامترها را تأیید کنید: بلافاصله پس از شروع حفاری، دمای غلاف باید در حدود ۴۰ درجه سانتیگراد در حالت شستشوی آب و حدود ۶۰ درجه سانتیگراد در حالت شستشوی هوا باشد.
بیشتر مشکلات حفاری ناشی از شل شدن غلاف کوپلینگ است که صرف نظر از پارامترهای انتخاب شده حفاری می‌تواند رخ دهد. برای اطمینان از ایجاد چسبندگی محکم در حین حفاری، اصطکاک بین مته و کف سوراخ را افزایش دهید - این کار را می‌توان با افزایش نیروی تغذیه، افزایش سرعت چرخش یا تغییر مته به مته متفاوت انجام داد.
دوم. اقدامات احتیاطی عملیات حفاری و نگهداری دکل
تیر تغذیه باید محکم و بدون حرکت به سنگ چسبیده باشد. اگر تیر تغذیه در حین حفاری حرکت کند، تنش‌های خمشی ایجاد می‌شود و در موارد شدید ممکن است باعث شکستگی میله حفاری شود.
تا زمانی که تیغه و مته با سنگ تماس پیدا نکرده‌اند، عملکرد ضربه‌ای دکل را فعال نکنید.
چکش‌کاری خشک (عملکرد بدون درگیری مناسب) به مته آسیب می‌رساند و اتصالات را شل می‌کند.
سوراخ‌ها را با حالت ضربه کم شروع کنید؛ توصیه می‌شود قبل از تغییر به حالت ضربه زیاد، تا عمق حدود ۲۰۰ میلی‌متر سوراخ کنید.
در صورت امکان، محیط شستشوی کافی فراهم کنید. اگر شستشو خیلی دیر شروع شود، خطر گیر کردن مته‌ها و انسداد منافذ شستشوی مته زیاد است.
در حین حفاری، نگهدارنده مته (گیره ساق) باید بسته باشد. فاصله بین آداپتور ساق و غلاف، و بین غلاف و نگهدارنده، نباید بیش از حد باشد. غلاف‌های فرسوده را فوراً تعویض کنید.
نیروی ضربه همیشه باید با شرایط سنگ مطابقت داشته باشد. هنگام حفاری سنگ نرم یا شکننده، فشار ضربه را کاهش دهید.
آب‌بندهای رابط ساق پا را به موقع تعویض کنید. در صورت خرابی آب‌بندها، روغن روان‌کننده نشت می‌کند و به سرعت به غلاف محرک ساق پا و خود ساق پا آسیب می‌رساند.
