راهنمای علم و تعمیر و نگهداری محبوب برای چکش های پایین-را-سوراخ
چکش پایین سوراخ یک ابزار حفاری سنگ است که متشکل از یک پیستون، یک سیلندر داخلی، یک صندلی سوپاپ، یک سوپاپ برگشت و لوازم جانبی مته‌های نصب شده در یک سیلندر بیرونی باریک است. انتهای بالایی سیلندر بیرونی مجهز به دهانه آچار و مفصل بالایی رزوه ای اتصال است و انتهای پایینی مجهز به آستین گیره رزوه ای است. آستین گیره عمدتاً برای انتقال نیروی محرکه و جهش چرخشی مته استفاده می شود. حلقه گیره حرکت محوری مته را کنترل می‌کند و شیر برگشتی برای جلوگیری از ورود زباله‌هایی مانند زباله‌های سنگ به چکش هنگام توقف عرضه آرگون استفاده می‌شود. در طول فرآیند حفاری، مته به چکش فشار داده می‌شود و روی آستین گیره فشار داده می‌شود. در این زمان، پیستون مستقیماً بر مته ضربه می زند تا سنگ را سوراخ کند. وقتی مته از کف سوراخ برداشته می‌شود، هوای فشرده مستقیماً وارد قسمت پایین سوراخ می‌شود تا بقایای سنگ را به زور منفجر کند و سپس چکش فعالیت‌های بالا را تکرار می‌کند. چکش پایین سوراخ پیشرفتی در روش شکستن سنگ در فناوری حفاری هوایی است و راندمان حفاری بالایی دارد. در حین حفاری سنگ، همیشه در انتهای سوراخ باقی می‌ماند و گاز فشرده، پیستون را فشار می‌دهد تا به مته ضربه بزند تا سنگ بشکند و بقایای سنگ در پایین سوراخ به بیرون پرتاب می‌شود. سوراخ توسط گاز فشرده حرکت چرخشی چکش توسط سر چرخشی و نیروی رانش محوری توسط پروانه تامین می‌شود که از طریق میله مته به چکش منتقل می‌شود. چکش پایین سوراخ جزء اصلی مته پایین سوراخ است.
1. از آنجایی که مفاصل بالایی و پایینی چکش رزوه‌های راست‌دست هستند، چرخش صحیح باید همیشه در طول فرآیند سوراخ‌کاری حفظ شود، در غیر این صورت چکش داخل سوراخ می‌افتد و باعث گم شدن چکش و مته می‌شود. با این حال، در عملکرد واقعی، برخی از اپراتورها اغلب چرخش را به دلیل بستن مته برعکس می‌کنند، که باعث می‌شود چکش و مته پس از شل شدن نخ در سوراخ بیفتند. بنابراین، باید از معکوس شدن اجتناب شود.
2. هنگام سوراخ کردن، به دلیل نفوذ کف سطحی، باید از ضربه و رانش کوچکتری استفاده کرد تا مته به آرامی وارد سازند سنگ شود.
3. مطابقت نیروی رانش و وزن ابزار مته مهم است. رانش پروانه باید با تغییر وزن ابزار مته تغییر کند. هنگامی که سوراخ سوراخ به تدریج عمیق می شود، به دلیل طولانی شدن میله مته و وزن ابزار مته، نیروی رانش با وزن ابزار مته کاهش می یابد.
4. پارامترهای کاری را در هر زمان با توجه به تجربه عملیاتی و داده های ابزار تنظیم کنید. سرعت چرخش چکش 15 تا 25 دور در دقیقه است. هر چه سرعت بیشتر باشد، سرعت حفاری سنگ بیشتر می شود. با این حال، در سازندهای سنگ سخت، سرعت باید کاهش یابد تا اطمینان حاصل شود که مته خیلی سریع فرسوده نمی شود.
5. معمولاً در حین حفاری با انسداد و ترک در سازندهای سنگی با سوراخ مواجه می‌شویم که ممکن است باعث گیرکردن مته شود. بنابراین، چکش باید برای دمیدن قوی به طور منظم استفاده شود تا پدیده چسبندگی مته کاهش یابد.
6. با تغییر عمق سوراخ، میله مته باید متصل و تخلیه شود. در طول فرآیند اتصال و تخلیه میله، سرباره سنگ و ناخالصی های مختلف اغلب به چکش می ریزد و در نتیجه بر عملکرد عادی چکش تأثیر می گذارد. بنابراین هنگام اتصال و تخلیه میله مته مراقب باشید که ناخالصی وارد میله مته نشود. (ناخالصی‌های وارد شده به چکش می‌توانند به راحتی باعث گیرکردن پیستون شوند و عملکرد با ناخالصی‌ها به راحتی می‌تواند باعث آسیب دیدن پیستون و ناکافی بودن هوای چکش شود)
7. روغن کاری معقول چکش را نمی توان نادیده گرفت، در غیر این صورت سایش چکش را تسریع می کند. به منظور کاهش مصرف روغن روان‌کار، اپراتور اغلب روغن کافی اضافه نمی‌کند، که سایش چکش را تسریع می‌کند و هزینه عملیاتی تجهیزات را افزایش می‌دهد. بنابراین، اپراتور باید استفاده از چکش را رعایت کند و روغن روان کننده را به موقع پر کند.
8. پس از استفاده از چکش، باید مرتباً آن را جدا کرده و با نفت سفید تمیز تمیز کنید تا لوازم جانبی چکش تمیز شود. پس از تمیز کردن، سایش سطح لوازم جانبی را بررسی کنید تا ببینید آیا لوازم جانبی نیاز به تعویض دارند یا خیر. بررسی کنید که آیا ضخامت سیلندر بیرونی از ادامه استفاده پشتیبانی می کند یا خیر. هنگام نصب مجدد آن، بررسی کنید که آیا مهر و موم لاستیکی خورده است و آیا همچنان می تواند نقش آب بندی را ایفا کند. اگر اثر آب بندی از بین رفت، لوازم جانبی جدید را تعویض کنید.
روش های رایج عیب یابی
1. چکش زودرس فرسوده یا آسیب دیده است. روغن روانکاری ناکافی یا عدم روانکاری باعث سایش قطعات متحرک چکش می شود که باعث سایش زودرس یا آسیب دیدن چکش می شود. به طور مرتب استفاده از چکش را بررسی کنید و به طور مرتب از بالای چکش روغن را پر کنید. از آنجایی که چکش با گاز فشرده کار می‌کند، اگر محتوای روغن گاز فشرده افزایش یابد، می‌تواند نقش روان‌کنندگی خوبی نیز ایفا کند.
2. چکش کار نمی‌کند یا به‌طور غیرعادی کار می‌کند. دلایل آن عبارتند از: مدار گاز یا چکش مسدود شده است. شکاف بین پیستون و سیلندرهای داخلی و خارجی، شکاف بین پیستون و صندلی سوپاپ بسیار زیاد است. پیستون شکسته است بررسی کنید که آیا فشار هوا و مدار گاز طبیعی است یا خیر. چکش را از هم جدا کنید تا سایش را بررسی کنید. قطعات فرسوده را تعویض کنید. قسمت های داخلی چکش را تمیز کنید. پیستون را تعویض کنید
3. مته و آستین مته با هم می افتند. دلیل آن این است که چکش هنگام کار در جهت اشتباه می چرخد. می توانید از یک دستگاه نجات برای اتصال قطعات افتاده و دوباره سرهم کردن آنها استفاده کنید. هنگام سوراخ کردن و بلند کردن، مطمئن شوید که به سمت راست بچرخید.
