موضوعاتی که در عملیات دکل حفاری پایین نیاز به توجه دارند
دکل حفاری پایین یک دکل حفاری دوار ضربه ای است. ساختار داخلی آن با یک مته سنگی کلی متفاوت است. توزیع گاز آن و مکانیسم رفت و برگشت پیستون مستقل هستند ، یعنی چکش. قسمت جلویی به طور مستقیم به مته متصل می شود و قسمت عقب به میله مته متصل می شود. هنگام حفاری سنگ ، چکش به سوراخ فرو می رود و پیستون (چکش) در چکش متقابلاً به ساقه از طریق دستگاه توزیع گاز (شیر) ضربه می زند ، به طوری که مته مته به سنگ پایین سوراخ برخورد می کند. مواردی که باید در عملیات دکل حفاری زیر حفره مورد توجه قرار گیرد:
1. در هر زمان ، اتصال پیچ ها ، مهره ها و اتصالات هر قسمت از هوا و آب (هنگامی که گرد و غبار با آب برداشته می شود) و بستن قاب و میزبان را بررسی کنید.
2. شرایط کار روان کننده را در هر زمان مشاهده کنید و وضعیت روغن کاری موتور باد و چکش را بررسی کنید.
3. به طور مرتب چکش و موتور باد را با بنزین یا گازوئیل تمیز کنید و آسیب تیغه های موتور را مشاهده کنید.
4- برگشت هنگام حفاری برای جلوگیری از افتادن لوله مته مجاز نیست.
5- هنگامی که دستگاه در مدت زمان کوتاهی متوقف می شود ، مقدار کمی فشار هوا بدهید تا ماسه وارد چکش نشود. اگر عملکرد آن برای مدت طولانی متوقف شود ، چکش باید 1-2 متر از پایین سوراخ بلند شود. دوباره درست کنید.
6. در محل کار به این نکته توجه کنید که آیا صدای چکش و عملکرد دستگاه عادی است. در صورت مشاهده هرگونه پدیده غیرعادی ، دستگاه باید بلافاصله برای بازرسی خاموش شود.
7. هنگام افزودن لوله مته جدید ، توجه ویژه ای به تمیز کردن لوله مته داشته باشید تا از مخلوط شدن ماسه به چکش برای آسیب رساندن به قطعات یا ایجاد حادثه خاموش شدن جلوگیری شود. (معمولاً برای دمیدن و شستن چندین بار از هوای فشرده استفاده کنید).
8. هنگامی که روی سطح کار آب وجود دارد ، از یک مته با قطر بزرگ برای بازکردن سوراخ استفاده کنید ، سپس بدنه را وارد کنید و بدنه را به طول 100-200 میلی متر بسازید تا سطح زمین نمایان شود تا از ورود گل سرباره به سوراخ جلوگیری شود.
