پنج خطای رایج دکل حفاری چرخشی و روش‌های تعمیر آنها
گشتاور ناکافی هد روتاری (هد قدرت) علائم عیب: در حین حفاری، هد روتاری گشتاور ناکافی تولید می‌کند؛ سرعت چرخش رو به جلو و معکوس کم است؛ موتور هد روتاری و گیربکس در حین کار صداهای غیرعادی تولید می‌کنند. تحلیل عیب: گشتاور ناکافی می‌تواند ناشی از مشکلات هیدرولیکی یا مکانیکی باشد: ۱) فشار کم روغن هیدرولیک در سیستم هیدرولیک؛ ۲) ایراد در موتور هد روتاری، گیربکس یا گیربکس (کاهنده). علل احتمالی:
فشار پیلوت خیلی پایین است یا نقطه تنظیم شیر اطمینان خیلی پایین است.
آسیب به موتور هد چرخشی یا نشتی بیش از حد هیدرولیک؛
آسیب به اجزای داخلی گیربکس/کاهش دهنده سرعت؛
خرابی مکانیکی در مجموعه گیربکس سرسیلندر.
عیب‌یابی:
فشار سیستم اصلی هیدرولیک را بررسی کنید. اگر فشار سیستم اصلی طبیعی بود، به آسیب مکانیکی مشکوک شوید.
در طول بررسی‌های هیدرولیک، مشاهده کنید که گیربکس و موتور هنگام کار، صدای دوره‌ای کمی ایجاد می‌کنند. موتور سرسیلندر و شفت خروجی را برداشته و بررسی کنید - این قطعات سالم تشخیص داده شدند.
گیربکس را جدا کرده و از هم جدا کنید. توجه: محل جداسازی قطعات را تمیز نگه دارید و برای مونتاژ مجدد، ترتیب صحیح جداسازی قطعات را رعایت کنید. قطعات داخلی گیربکس را با دقت بررسی کنید - آسیب دنده مشاهده شد. در حین جداسازی قطعات، ترتیب قطعات را رعایت کنید، پیچ‌ها، واشرها و قطعات را تمیز نگه دارید و در حین مونتاژ مجدد، داخل گیربکس را تمیز نگه دارید.
چرخ‌دنده‌های آسیب‌دیده را تعویض کنید، کاهنده و موتور را دوباره نصب کنید، سر چرخان را به حالت اولیه برگردانید - دکل به عملکرد عادی بازگشت. درس‌های آموخته‌شده: آسیب مکانیکی در کاهنده سر چرخان، گشتاور خروجی را کاهش می‌دهد و معمولاً صدای غیرطبیعی ایجاد می‌کند. تشخیص و تعمیر زودهنگام برای جلوگیری از بدتر شدن آسیب ضروری است.
گیره طناب (دستگاه پرس طناب) نمی‌چرخد. علائم عیب: گیره طناب گیر کرده و نمی‌تواند بچرخد؛ طناب به شدت فرسوده شده است. تحلیل عیب: گیره طناب نچرخیده و فرسودگی شدید طناب معمولاً ناشی از نگهداری ناکافی است - عدم روغن‌کاری داخل گیره باعث چسبندگی یا تغییر شکل چرخش می‌شود، ممکن است به یاتاقان‌های داخلی آسیب برساند، باعث گیر کردن و تسریع سایش طناب شود. علل احتمالی:
روانکاری ناکافی درون گیره طناب؛
تغییر شکل گیره طناب؛
آسیب داخلی یاتاقان که باعث گیر کردن می‌شود. عیب‌یابی:
بازرسی میدانی: گیره تغییر شکل نداده است اما سایش سطح آن شدید است.
گیره را جدا کنید و متوجه شوید که روان کننده کافی در داخل آن وجود ندارد.
جداسازی بیشتر، یاتاقان‌های داخلی آسیب‌دیده‌ای را نشان می‌دهد که از چرخش جلوگیری می‌کنند.
یاتاقان‌های داخلی را تعویض کنید، گیره را دوباره مونتاژ کنید، روان‌کننده اضافه کنید - عیب برطرف شده است.
نشتی سیلندر دکل؛ دکل عمودی نیست. علائم عیب: سیلندر هیدرولیک دکل نشتی روغن دارد؛ دکل عمودی نیست. تحلیل عیب: نشتی سیلندر ممکن است ناشی از شکستگی سر میله پیستون یا آسیب دیدن آب‌بندهای سیلندر باشد. خارج شدن دکل از حالت شاقولی (غیر عمودی) می‌تواند ناشی از نشتی داخلی سیلندر یا نشتی داخلی شیر تعادل باشد. علل احتمالی:
شکستگی مفصل/سر پیستون دکل؛
آسیب به آب‌بندهای سیلندر هیدرولیک دکل؛
نشت داخلی در شیر تعادل. عیب یابی:
بررسی کنید و ترک‌هایی را در اتصال/سر پیستون سیلندر پیدا کنید. بررسی بیشتر سیلندر دکل، نقاط قابل مشاهده و شیارهای کم‌عمقی را روی سطح میله نشان می‌دهد.
سیلندر و آب‌بندها را باز کنید؛ آب‌بندها و اورینگ‌ها آسیب دیده‌اند و واشرها ترک خورده‌اند و باعث نشتی شده‌اند.
آب‌بندها، اورینگ‌ها و واشرها را تعویض کنید، سیلندر را دوباره مونتاژ کنید. آزمایش هیچ نشتی نشان نمی‌دهد؛ دکل به حالت عادی برمی‌گردد. درس‌های آموخته شده: عملکرد نادرست می‌تواند باعث شود طناب سیمی اصلی وینچ با سطح میله پیستون تماس پیدا کند، شیارهایی ایجاد کند و به آب‌بندها آسیب برساند که منجر به نشتی می‌شود. نشتی سیلندر دکل باعث کج شدن دکل، بالا/پایین رفتن ناهمزمان دکل و غیره می‌شود. برای جلوگیری از تشدید، فوراً نشتی را برطرف کنید.
کج شدن دکل در حین بالا بردن یا پایین آوردن (دکل از حالت هماهنگ خارج می‌شود) علائم عیب: کج شدن دکل در حین نصب یا پایین آوردن؛ عملکرد سیلندر دکل هماهنگ نیست. تجزیه و تحلیل عیب: ناهماهنگی دکل ممکن است ناشی از باز شدن ناهماهنگ شیرهای الکتروپروپورشنال در حین بالا بردن/پایین آوردن باشد. اگر تنظیم جریان الکتریکی وضعیت را بهبود نبخشید، عیب شیر بالانس را در نظر بگیرید. اگر شیر بالانس گیر نکرده باشد و تنظیم باز شدن قرقره نیز بهبودی ایجاد نکند، احتمالاً نشتی داخلی سیلندر وجود دارد. علل احتمالی:
شیرهای الکتروپروپورشن برای باز شدن نامنظم بالا/پایین؛
نقص شیر تعادل در سیلندرهای دکل؛
آسیب دیدن آب‌بندهای سیلندر که باعث نشتی داخلی می‌شود. عیب‌یابی:
دستگاه را روشن کنید، وارد تنظیمات نمایشگر شوید و جریان‌های شیر الکترو-پروپورشنال را روی ۹۵۰ میلی‌آمپر و ۸۵۰ میلی‌آمپر تنظیم کنید. پس از تنظیم، سرعت بالا/پایین رفتن دکل به طور قابل توجهی کاهش یافت اما کج شدن همچنان ادامه داشت، که نشان می‌دهد مشکل صرفاً مربوط به جریان الکتریکی نیست.
شیر تعادل را جدا و تمیز کنید. هیچ گونه چسبندگی مشاهده نمی‌شود؛ تنظیم باز شدن شیر نیز هیچ بهبود قابل توجهی ایجاد نکرد.
سیلندر را برداشته و باز کنید و آب‌بندهای آسیب‌دیده را پیدا کنید. آب‌بندهای پیستون را تعویض کنید؛ پس از مونتاژ مجدد، دکل بدون کج شدن قابل توجه بالا و پایین می‌رود - عیب برطرف شده است. درس‌های آموخته شده: هنگام تشخیص کج شدن دکل، به این ترتیب بررسی کنید: ۱) سیستم الکتریکی (کنترل شیر تناسبی)، ۲) مدار هیدرولیک (فشار و جریان)، ۳) شیر تعادل و سیلندر (نشتی شیر تعادل یا خرابی آب‌بند سیلندر که باعث نشتی داخلی می‌شود).
لرزش/لرزش چرخشی (چرخشی) علائم عیب: در یک دکل حفاری چرخشی SR220 با کل زمان کارکرد 8793 ساعت: با موتور در موقعیت 1، دکل در حین چرخش لرزش چرخشی شدیدی را نشان می‌دهد؛ در موقعیت 10 لرزش خفیفی وجود دارد. فشار پمپ اصلی 1 به شدت نوسان می‌کند. در طول آزمایش‌های بدون بار سایر عملکردها: وقتی پمپ 1 روغن هیدرولیک را تأمین می‌کند، فشار آن نوسان می‌کند؛ وقتی فقط پمپ اصلی 2 روغن را تأمین می‌کند، عملکرد طبیعی است. تجزیه و تحلیل عیب: لرزش چرخشی در حین چرخش عموماً ناشی از نوسان در فشار چرخشی اصلی است که باعث تولید خروجی چرخشی متناوب و در نتیجه لرزش می‌شود. علل احتمالی:
نقص در مدار روغن پیلوت (کنترل) دوار؛
عملکرد ناپایدار رله/سلونوئید چرخشی؛
آسیب به موتور دوار؛
خرابی پمپ اصلی. عیب یابی:
فشار مدار روغن پیلوت را بررسی کنید - فشارها غیرطبیعی بودند. در موقعیت ۱، فشار پیلوت ۱۹ بار است؛ در موقعیت ۱۰، فشار پیلوت به ۳۸ بار می‌رسد و نسبتاً پایدار است، بنابراین خطای مدار پیلوت و خطای رله چرخشی رد شدند.
اگر موتور دوار آسیب می‌دید، سایر عملکردها به همان اندازه تحت تأثیر قرار نمی‌گرفتند. سایر اقدامات باعث تغییرات فشار اصلی می‌شوند، بنابراین خرابی موتور دوار منتفی بود.
بر اساس علائم و اندازه‌گیری‌ها، نتیجه بگیرید که پمپ اصلی و پمپ پیلوت آسیب دیده‌اند. پمپ اصلی و پمپ پیلوت را تعویض کنید - سپس دکل به طور عادی کار می‌کرد. درس‌های آموخته شده: تعویض پمپ اصلی و پمپ پیلوت، عملکرد عادی را بازیابی کرد.
