چکش دی تی اچ ضربه نمی‌زند؟ برای تعویض آن عجله نکنید! این مراحل را برای بررسی دنبال کنید - در هزینه صرفه‌جویی کنید و کارآمد باشید
وقتی چکش درون چاهی (دی تی اچ) ناگهان ضربه زدن را متوقف می‌کند یا نیروی ضربه آن در حین کار به طور قابل توجهی ضعیف می‌شود، به شدت بر راندمان حفاری و پیشرفت پروژه تأثیر می‌گذارد. در چنین شرایطی، وحشت نکنید؛ در عوض، برای عیب‌یابی، این مراحل سیستماتیک را از آسان به دشوار و از خارجی به داخلی دنبال کنید:
I. اولویت‌بندی به استثنای محیط خارجی و مسائل مربوط به تأمین ♦ بررسی تأمین هوا/هیدرولیک: این رایج‌ترین و آسان‌ترین جنبه برای بازرسی است. تأیید کنید که آیا فشار هوای تجهیزات (یا فشار هیدرولیک) حداقل مقدار فشار مورد نیاز برای عملکرد عادی چکش را برآورده می‌کند یا خیر. فشار ناکافی علت اصلی عدم شروع به کار چکش یا ضربه ضعیف است. ♦ بررسی خطوط لوله و اتصالات: تمام خطوط لوله، اتصالات، رابط‌های سریع و شیرها را از منبع تغذیه (کمپرسور هوا یا ایستگاه هیدرولیک) تا ورودی چکش با دقت بررسی کنید. مطمئن شوید که هیچ نشتی هوا/روغن، انسداد، خمیدگی بیش از حد یا آسیبی وجود ندارد. حتی یک نشتی یا انسداد جزئی می‌تواند باعث افت فشار شود و مانع از دریافت قدرت کافی توسط چکش شود.
دوم. بررسی تحرک قطعات متحرک داخلی ♦ جداسازی و بازرسی قطعات اصلی: اگر سیستم تغذیه سالم باشد، مرحله بعدی (پس از کاهش فشار ایمن) جداسازی چکش یا بازرسی قطعات متحرک کلیدی داخلی آن است. ♦ تأیید حرکت روان: بر بررسی صاف بودن دیواره داخلی سیلندر، حرکت رفت و برگشتی پیستون در سیلندر، حرکت آزادانه و محوری محور مته/میله (قطعه منتقل کننده نیروی ضربه) و حرکت انعطاف‌پذیر شیر توزیع هوا/روغن (در صورت وجود) تمرکز کنید. هرگونه گرفتگی، زنگ زدگی یا مونتاژ بیش از حد محکم قطعات، مانع از ایجاد حرکات ضربه‌ای می‌شود.
سوم. بررسی کامل ساییدگی و آسیب داخلی ♦ بازرسی بصری جامع: قطعات داخلی جدا شده را به دقت بررسی بصری کنید تا هرگونه آسیب فیزیکی را پیدا کنید. ♦ نکات کلیدی بازرسی: پیستون و سیلندر: سطوح را از نظر خراش‌های شدید، شیارها، ترک‌ها یا حفره‌ها بررسی کنید. این آسیب‌ها می‌توانند آب‌بندی را به خطر بیندازند و منجر به نشت فشار شوند و از برخورد مؤثر پیستون جلوگیری کنند. دریچه‌های اگزوز: بررسی کنید که آیا دریچه‌های اگزوز (کانال‌های تخلیه گاز/مایع اگزوز) تمیز و عاری از انسداد یا پوشش توسط بقایای فلزی یا لجن هستند یا خیر. دریچه‌های اگزوز مسدود شده مانع از حرکت برگشتی پیستون می‌شوند و چرخه برخورد را مختل می‌کنند. سایر قطعات تحمل بار: نواحی کلیدی تحمل بار مانند انتهای مته (انتهای دریافت ضربه)، خارها، غلاف‌های سوپاپ و هسته‌های سوپاپ را از نظر شکستگی، لب‌پریدگی یا تغییر شکل غیرطبیعی بررسی کنید.
چهارم. علل نهایی: عملکرد بیش از حد فشار یا خرابی ناشی از خستگی ♦ اگر سه مرحله فوق رد شوند: هنگامی که منبع تغذیه محیطی طبیعی است، قطعات داخلی بدون گیر کردن حرکت می‌کنند و هیچ سایش یا آسیب آشکاری مشاهده نمی‌شود، اما چکش هنوز کار نمی‌کند، مشکل معمولاً به خرابی اساسی‌تر مواد ناشی از استفاده طولانی مدت یا عملکرد نادرست اشاره دارد. ♦ فشار بیش از مقادیر مجاز: ممکن است تجهیزات برای مدت طولانی تحت شرایطی بیش از فشار نامی طراحی شده خود کار کرده باشند. فشار بیش از حد می‌تواند باعث تغییر شکل پلاستیک (انبساط) در پیستون (به ویژه انتهای ضربه‌ای آن) یا اجزای تحمل فشار مرتبط شود، ابعاد دقیق اولیه تناسب را تغییر دهد و از تکمیل اقدامات ضربه‌ای جلوگیری کند. ♦ رسیدن به عمر مفید خستگی: قطعات متحرک هسته داخلی چکش (به ویژه پیستون، سیلندر، سیستم سوپاپ و غیره) تحت بارهای ضربه‌ای رفت و برگشتی بی‌شماری کار می‌کنند و به تدریج خستگی فلز را جمع می‌کنند. وقتی عمر خستگی به پایان می‌رسد، حتی بدون سایش یا شکستگی شدید قابل مشاهده، ریزساختار ماده تغییر کرده، ترک‌های ریز داخلی تشکیل شده‌اند و استحکام، چقرمگی و پایداری ابعادی آن به طور قابل توجهی کاهش یافته است که در نهایت منجر به شکست قطعه تحت بارهای ضربه‌ای می‌شود (که ممکن است به صورت انبساط، انتشار ترک‌های ریز یا استحکام ناکافی کلی ظاهر شود).
برای حل مشکل ضربه نخوردن چکش دی تی اچ، باید یک منطق عیب‌یابی را از خارجی به داخلی و از ساده به پیچیده دنبال کنید. ابتدا، مطمئن شوید که منبع تغذیه کافی و بدون نشتی است؛ سپس، بررسی کنید که آیا قطعات متحرک داخلی گیر کرده‌اند یا خیر؛ سپس، بررسی کنید که آیا سایش یا آسیب قابل مشاهده‌ای وجود دارد یا خیر. اگر همه این موارد طبیعی باشد، به احتمال زیاد به دلیل تغییر شکل قطعه در اثر کار طولانی مدت با فشار بیش از حد یا رسیدن به حد خستگی مواد است که در این صورت معمولاً اجزای کلیدی (مانند پیستون، سیلندر و غیره) برای بازیابی عملکرد نیاز به تعویض دارند. نگهداری منظم و جلوگیری از کار با بار اضافی، کلید افزایش طول عمر چکش هستند.
