نگهداری چکش دی تی اچ: مراسم ۲۰۰ ساعته که باعث میشود یک چکش هزاران بار کار کند
یک چکش دی تی اچ که هرگز بین کارها باز نمیشود، چکشی است که وقت خود را از دست داده است. قطعات داخلی در معرض طوفانی از هوای فشرده، گرد و غبار سنگ، مه آب و بخار روغن قرار دارند. فاصله بین پیستون و سیلندر با دقت صدم میلیمتر اندازهگیری میشود. یک دانه سیلیس در جای اشتباه، سطحی را که باید مانند آینه صاف باشد، خط میاندازد. و هیچ یک از این موارد از بیرون قابل مشاهده نیست.
فاصله زمانی سرویس و نگهداری یک پیشنهاد نیست. این تفاوت بین چکشی است که هزار ساعت کار میکند و چکشی که سیصد ساعت کار میکند. این برنامه است.
فاصله زمانی: چه زمانی آن را باز کنیم
دو برنامه، بسته به اینکه چه چیزی را بررسی میکنید:
شرایط استاندارد - سنگ خشک، هوای پاک، روانکاری مناسب:هر ۲۰۰ ساعت ضربه، قطعات را جدا، تمیز، بازرسی و دوباره مونتاژ کنید. با ۵۰ ضربه در ثانیه، ۲۰۰ ساعت تقریباً معادل ۳۶ میلیون چرخه ضربه است. این نقطهای است که سایش طبیعی شروع به تأثیر قابل اندازهگیری بر فواصل میکند و بازرسی پیشگیرانه، سایش را قبل از اینکه به آسیب تبدیل شود، متوقف میکند.
شرایط مرطوب - تزریق آب، گل یا حفاری فوم:هر ۱۰۰ ساعت ضربه. آب، روانکاری را سریعتر از سطوح میشوید. گل و کف ذرات ساینده ریزی را حمل میکنند که هوای خشک آنها را به جا میگذارد. قطعات داخلی چکش در یک ترکیب صیقلکاری کار میکنند. آنها را دو بار بیشتر بررسی کنید.
اینها فواصل زمانی بین کار روی نیمکت هستند. شما چکشها را در چاله عوض نمیکنید - شما آنها را طبق برنامه میکشید، سرویس را در کارگاه انجام میدهید و دوباره آنها را به چرخش درمیآورید. یک چکش یدکی در قفسه این کار را عملی میکند. هزینه چکش یدکی با افزایش عمر مفید ناوگان جبران میشود.
سکانس آغازین
قبل از اینکه به آچار دست بزنید، سطح بیرونی چکش باید تمیز باشد. تمام گل، گرد و غبار و خرده ریزها را با هوای فشرده پاک کنید. به محض اینکه اتصالی را قطع میکنید، کثیفیهای سطح بیرونی به کثیفیهای داخل تبدیل میشوند.
چکش را روی یک میز تمیز باز کنید، نه روی زمین کنار دکل. قطعات را به ترتیب بیرون آمدن بگیرید. آنها را به ترتیب روی یک پارچه تمیز بچینید. ترتیب مونتاژ مهم است و قطعاتی که شبیه به هم به نظر میرسند - توزیعکننده، نشیمنگاه شیر یکطرفه، بوشهای مختلف - در جهتهای خاصی قرار میگیرند. یک عکس تلفنی از قطعات چیده شده قبل از جداسازی، از سردرگمی هنگام مونتاژ مجدد جلوگیری میکند.
بازرسی
هر بخشی نیاز به چشم دارد. نه یک نگاه اجمالی - یک بازرسی.
پیستون و سیلندر:اینها قلب چکش هستند. قطر خارجی پیستون و قطر داخلی سیلندر را با میکرومتر و گیج اندازهگیری کنید. با مشخصات لقی سازنده مقایسه کنید. اگر فاصله از حد مجاز سایش - معمولاً چند صدم میلیمتر - فراتر رفته باشد، هر طرف ساییده شده یا هر دو را تعویض کنید. پیستونی که در یک سیلندر بزرگ کار میکند، انرژی ضربه را از دست میدهد زیرا هوا به جای هدایت کورس، از آن عبور میکند. همچنین تقتق میکند و تقتق سایش را در هر جزء دیگر تسریع میکند.
به دنبال خراشیدگی روی هر دو سطح باشید. خراشهای سبک را میتوان با پارچه سمباده ظریف یا سنگ روغن جلا داد. خراشیدگی عمیق - هر چیزی که بتوانید با ناخن لمس کنید - به معنای تعویض است. پیستون خراشیده در سیلندر خراشیده، یک جفت خود تخریب شونده است.
شیر اطمینان:بالچه یا توپ کوچکی که هنگام افت فشار هوا از برگشت ذرات به داخل چکش جلوگیری میکند. باید آزادانه و بدون چسبندگی حرکت کند. نشیمنگاه و سطح آببندی را تمیز کنید. اگر شیر آببندی نشود، ذرات با هر افت فشار وارد چکش میشوند. اگر به طور کامل باز نشود، جریان هوا محدود شده و انرژی ضربه کاهش مییابد.
چاک:دو اندازهگیری مهم است. اول، قطر خارجی سه نظام در مقایسه با قطر خارجی غلاف سایشی. اگر سه نظام کمتر از غلاف ساییده شده باشد، دیگر از بدنه چکش در برابر تماس با دیواره چاه محافظت نمیکند. آن را تعویض کنید.
دوم، فاصله بین خارها. یک ساقه مته جدید را در خارهای سه نظام قرار دهید و میزان لقی چرخشی نوک مته را اندازه بگیرید. اگر مته بتواند بیش از 5 میلیمتر در قطر گیج بچرخد، خارها از حد مجاز فرسودگی عبور کردهاند. خارهای فرسوده ضربه را به لرزش تبدیل میکنند، انتقال انرژی به مته را کاهش میدهند و فرسودگی ساقه مته را تسریع میکنند.
تمام قطعات دیگر:به دنبال ترکها، به خصوص ترکهای حرارتی روی سطوحی که در معرض ضربه یا هوای گرم قرار دارند، بگردید. ترکی که هنوز منتشر نشده باشد، منتشر خواهد شد. قطعات ترک خورده را تعویض کنید. به دنبال ساییدگی روی هر سطح لغزنده باشید. ساییدگیهای جزئی را صیقل دهید. ساییدگیهای بزرگ را تعویض کنید. به دنبال حفرههای خوردگی روی قطعاتی باشید که از چکشها بدون نگهداری مناسب در انبار ماندهاند. حفرههای سبک را میتوان صیقل داد. حفرههای عمیق نیاز به تعویض دارند.
مجلس
هر قسمت را با حلال تمیز کنید. با هوای فشرده خشک کنید. یک لایه نازک از روغن مته سنگی را روی هر سطح بمالید - نه یک استخر، فقط یک لایه نازک.
ترتیب مونتاژ: غلاف سایشی را به صورت عمودی قرار دهید. ابتدا بوش را در پایین غلاف قرار دهید - برای قرار دادن آن از یک رانش مسی، نه یک چکش فولادی، استفاده کنید. مته را روی ساقه قرار دهید و حلقه را با یک حلقه O جدید نگه دارید، سپس مجموعه حلقه سه نظام مته را در پایین غلاف سایشی قرار دهید. روی اتصالات گریس بمالید - یک لایه نازک از ساییدگی جلوگیری میکند و جداسازی بعدی را آسانتر میکند.
حالا قسمت بالایی: دلکو با یک رانش مسی به داخل سیلندر فشار داده شده است. پیستون به داخل سیلندر. مجموعه پیستون-سیلندر-دلکو از بالا به داخل غلاف سایشی میلغزد. آن را با رانش مسی محکم کنید. در مرحله بعد فنر و شیر یکطرفه وارد میشوند. با تکان دادن مجموعه، بررسی کنید که شیر یکطرفه آزادانه حرکت میکند - باید صدای کلیک آن را بشنوید.
رزوههای پشت سری گریسکاری و روی بالای غلاف سایشی رزوه شدهاند. گشتاور مطابق با مشخصات - نه سفت و محکم با حدس و گمان، نه سفت و محکم با تفنگ ضربهای. گشتاور مناسب از شل شدن مجموعه در حین کار جلوگیری میکند و از ساییدگی رزوه در هنگام جداسازی قطعات جلوگیری میکند.
بررسی نهایی: با یک میخ چوبی یا میله برنجی دستتان را داخل ببرید و پیستون را فشار دهید. پیستون باید آزادانه و بدون هیچ گونه گیر کردنی در تمام کورس حرکت خود حرکت کند. اگر این اتفاق نیفتاد، چیزی ناهماهنگ است یا یک قطعه برعکس قرار گرفته است. همین الان آن را پیدا کنید، نه در ته سوراخ.
روالی که سودآور است
یک چکش که طبق برنامه ۲۰۰ ساعته (یا ۱۰۰ ساعته مرطوب) نگهداری میشود، معمولاً قبل از نیاز به تعویض قطعات اصلی، چندین دوره سرویس را طی میکند. سرویس اول ممکن است فقط به تمیز کردن و بازرسی نیاز داشته باشد. سرویس دوم ممکن است به پیستون نیاز داشته باشد. سرویس سوم ممکن است به سه نظام نیاز داشته باشد. اما رفع فرسودگی در فاصله زمانی برنامهریزی شده به معنای تعویض یک قطعه در هر زمان، طبق شرایط شما، در کارگاه است - نه بازسازی یک چکش خراب که در سوراخ گیر کرده است.
برنامه تعمیر و نگهداری شامل زمان کارگاه و یک چکش یدکی میشود. این برنامه عمر مفید قابل پیشبینی، خرابیهای درون چاهی کمتر و هزینهای به ازای هر متر حفاری که واقعاً میتوانید پیشبینی کنید را به همراه دارد. این یک هزینه نیست. این کنترل بودجه ابزار شماست.
