ایمنی حفاری دی تی اچ: قوانینی که از خدمه و ابزار شما محافظت میکند
قوانین ایمنی در حفاری به خاطر واضح بودنشان شهرت دارند. از تجهیزات حفاظت فردی (تجهیزات حفاظت فردی) خود استفاده کنید. تجهیزات را بررسی کنید. زیر بارهای معلق نایستید. و چون این قوانین واضح هستند، نادیده گرفته میشوند، نادیده گرفته میشوند یا نادیده گرفته میشوند - تا روزی که کسی صورتش پر از تراشههای سنگ میشود، زیرا وقتی خم شده تا مته را بررسی کند، هوا هنوز زنده بوده است.
حفاری دی تی اچ خطرات خاص خود را دارد که حفاری چرخشی سطحی ندارد. هوای پرفشار. ضربههای شدید و کوبشی که از میان رشته عبور میکنند. متهها و چکشهایی که اگر در حین تعویض مته سر بخورند، به اندازهای سنگین هستند که میتوانند دست را خرد کنند. در اینجا قوانین مهم آورده شده است، نه به عنوان چکباکسهای رعایت قوانین، بلکه به عنوان منطقی که باعث میشود افراد در پایان هر شیفت از دکل فاصله بگیرند.
قبل از اولین سوراخ: گشت و گذار قبل از شیفت
شما نمیتوانید مشکلی را که پیدا نکردهاید، حل کنید و اگر جستجو نکنید، نمیتوانید آن را پیدا کنید. بازرسی کامل قبل از شیفت یک دکل حفاری دی تی اچ ده دقیقه طول میکشد و سه چیز را پوشش میدهد:
سیستم هوا. تمام طول هر شلنگ هوا را طی کنید. به دنبال بریدگی، برآمدگی، ساییدگی و شل شدن بستها در کوپلینگها باشید. شلنگی که تحت فشار از هم جدا میشود، فقط مته را متوقف نمیکند - بلکه شلاق میزند. شلنگ هوای فشار قوی که در نزدیکی فرد پاره شود، میتواند باعث آسیب جدی شود. هر کوپلینگ را لمس کنید تا از محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید. گیجهای کمپرسور را بررسی کنید: فشار هوا باید در محدوده کاری نامی پایدار باشد و هیچ ضربانی نداشته باشد که نشان دهنده خرابی رگولاتور یا نشتی باشد.
دکل و سیستم تغذیه. دکل را در تمام طول مسیرش بالا و پایین ببرید، به صدای ساییدگی یا گرفتگی که نشان دهندهی بوشهای فرسوده یا ریلهای راهنمای خم شده است گوش دهید. دکل باید صاف و سفت باشد - هرگونه خمیدگی یا لقی در دکل مستقیماً به انحراف سوراخ منجر میشود.
ابزارآلات. وضعیت چکش دی تی اچ، مته و میلههای حفاری که به اولین رشته وارد میشوند را بررسی کنید. بدنه مته ترک خورده. چکشی با سوراخ پیستون شیاردار. میلهای با رزوههای ساییده شده. هر یک از این موارد میتواند به طور فاجعهباری در وسط چاه دچار شکست شود و شکست چاه در عمق با هوای پرفشار در سیستم، یک حادثه ایمنی در شرف وقوع است.
وقتی بیت در حال تغییر است: حالت انرژی صفر
خطرناکترین لحظه در حفاری دی تی اچ زمانی نیست که چکش با تمام قدرت در حال چرخش است. بلکه زمانی است که خدمه در حال تعویض مته از محل اتصال آن هستند و کسی، در جایی، منابع انرژی را ایزوله نکرده است.
قبل از اینکه کسی دست خود را نزدیک مته یا چکش ببرد، سه چیز باید اتفاق بیفتد: محرک چرخش باید قفل شود، سیستم تغذیه باید قفل شود، و منبع هوای چکش باید کاملاً ایزوله شود - نه اینکه فقط خفه شود، ایزوله شود. چکشی که حتی یک پالس هوای کم فشار دریافت کند در حالی که کسی در انتهای مته کار میکند، میتواند به طور غیرمنتظرهای بچرخد، و پیستون چکش متحرک در تماس با دست یا ابزار فاجعهبار است.
شیر ایزولاسیون هوا باید قفل و برچسبگذاری شود. کنترلهای چرخش و تغذیه باید قفل و برچسبگذاری شوند. فقط شخصی که تعویض مته را انجام میدهد باید کلید قفلها را داشته باشد. این بوروکراسی نیست - این تنها راه قابل اعتماد برای اطمینان از این است که کسی در آن طرف دکل به دلیل عدم اطلاع از تعویض مته، اهرم اشتباه را فشار ندهد.
وقتی مته جدا شد، باید با دو دست یا تسمه بلند کردن آن را حمل کرد. یک مته دی تی اچ فرسوده میتواند 30 کیلوگرم یا بیشتر وزن داشته باشد. آن را روی یک پا بیندازید و جابجایی تمام میشود. آن را روی یک سطح پایدار و دور از پیادهروها قرار دهید تا کسی روی آن نیفتد.
خالی نگه داشتن ناحیه سوراخ
وقتی چکش در حال چرخش است و هوا از سوراخ خارج میشود، ناحیه اطراف حلقه حفاری یک منطقه خطرناک است. تراشههای سنگ، گرد و غبار و گاهی اوقات قطعات کوچک سنگ با سرعت بالا از حلقه حفاری خارج میشوند. هر کسی که بدون محافظ صورت در نزدیکی حلقه حفاری ایستاده باشد، با بینایی خود قمار میکند.
قانون ساده است: هیچکس هنگام چرخش چکش، پشت قلاده نباشد، مگر اینکه اپراتور پشت کنترلها باشد و از محافظ کامل صورت استفاده کرده باشد. بقیه افراد باید فاصله بگیرند. اگر کسی نیاز به نزدیک شدن به سوراخ داشته باشد - برای بررسی قلمهها، اندازهگیری عمق، یا اضافه کردن میله - چکش متوقف میشود و ابتدا هوا ایزوله میشود.
این قانون همچنین از تجهیزات محافظت میکند. فردی که در محل نصب مته قرار دارد، میتواند سهواً ابزار، قطعهای از اتصالات یا تکهای از آوار را به داخل سوراخ بیندازد. هر چیزی که وارد سوراخ شود، به مانعی تبدیل میشود که مته در حرکت بعدی به آن برخورد خواهد کرد و برخورد مته دی تی اچ به یک جسم فولادی، راهی سریع برای از بین بردن مته و چکش است.
کار روی شیبها: قانون پایداری
دکلهای دی تی اچ سنگین هستند و دکلی که روی پایه خود پایدار نباشد، میتواند سر بخورد، واژگون شود یا غلت بخورد. در زمین صاف و هموار، وزن خود دکل و سیستم ریل آن را ثابت نگه میدارد. در زمین شیبدار، جاذبه معادله را تغییر میدهد.
قبل از حفاری روی هر شیبی، ریلها باید با گوههای فولادی یا بلوکهای چوبی مسدود شوند - جلو و عقب، نه فقط در سرازیری. گوهها باید متناسب با زاویه شیب و شرایط زمین اندازه باشند. گوهای که خیلی کوچک باشد، زیر بار بیرون میزند. گوهای که روی خاک سست قرار گیرد، فرو میرود و دکل جابجا میشود.
هرگز در یک شیب - یعنی دکل را عمود بر خط سقوط - حفاری نکنید. دکلی که در یک شیب حفاری میکند، بالاترین مرکز ثقل را نسبت به عرض مسیر خود دارد و محتملترین پیکربندی برای غلتیدن است. همیشه دکل را طوری تنظیم کنید که دکل با شیب - یا مستقیماً به سمت بالا یا مستقیم به سمت پایین خط سقوط - همسو باشد. این کار محور طولی دکل و بیشترین پایداری آن را در راستای جهتی قرار میدهد که احتمالاً حرکت میکند.
شیلنگهای هوای تحت فشار: خطر نامرئی
هوای فشرده در فشار ۵ تا ۶ بار - محدوده عملیاتی معمول دی تی اچ - خطرناک به نظر نمیرسد زیرا هوا نامرئی است. اما انرژی ذخیره شده در یک شلنگ تحت فشار قابل توجه است. کوپلینگی که تحت فشار جدا میشود، به یک پرتابه تبدیل میشود. شلنگی که پاره میشود، انرژی کافی برای پرتاب قطعات شلنگ، سنگ و سختافزار کوپلینگ در همه جهات را آزاد میکند.
قبل از اعمال فشار به سیستم، هر کوپلینگ را بررسی کنید. از اتصالات موقت استفاده نکنید - گیرههای جوبیلی روی شلنگ فشاری، آداپتورهای رزوهدار که با هم مطابقت ندارند، اتصالات برنجی در جایی که فولاد مشخص شده است. اتصال شلنگ هوا که تحت فشار در نزدیکی یک فرد خراب میشود، یکی از قابل پیشگیریترین آسیبها در محل متهکاری است.
هنگام نگهداری یا تعمیر هر بخشی از سیستم هوا، ابتدا آن را تخلیه فشار کنید. برای کاهش فشار، شیر را نترکانید - فشار را کاملاً تخلیه کنید. کل خط را هواگیری کنید. قبل از قطع هرگونه اتصال، از صفر بودن فشار روی گیج اطمینان حاصل کنید.
